當(dāng)全世界都在節(jié)能減排時(shí)，高歌猛進(jìn)的中國(guó)SUV還能跑多遠(yuǎn)？8月1日，由《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》主辦的第四屆中經(jīng)SUV論壇暨“2017中經(jīng)SUV車型評(píng)選”頒獎(jiǎng)盛典在京舉行。來自國(guó)內(nèi)的行業(yè)知名專家及主流車企領(lǐng)導(dǎo)齊聚一堂，共同就中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行深入探討。

中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)社總編輯李佩鈺表示，近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增長(zhǎng)趨于理性，SUV市場(chǎng)逐漸成為帶動(dòng)整體增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力?；诖?，SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始呈現(xiàn)出與轎車市場(chǎng)分庭抗禮之勢(shì)。

國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出SUV市場(chǎng)的三大變化，首先，SUV增速雖然仍明顯高于乘用車總體增速，但增速已經(jīng)開始顯著回落，這應(yīng)該是增速下降的起點(diǎn)；其次，自主SUV開始挺進(jìn)20萬(wàn)元價(jià)位的B級(jí)車市場(chǎng)，并顯示出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力；再次，合資SUV開始價(jià)格下探，逼近自主SUV的主流價(jià)位區(qū)間，但很難出現(xiàn)自主轎車的覆轍。

“SUV的市場(chǎng)占比越來越高，不光是年輕消費(fèi)者，中年消費(fèi)者也都越來越喜歡，一些擁有轎車的消費(fèi)者在買第二輛車或更新時(shí)也都轉(zhuǎn)向了SUV。今年的市場(chǎng)前景還會(huì)不錯(cuò)，甚至在市場(chǎng)份額上有望超過轎車?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華指出。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2017年SUV的銷量有望突破1100萬(wàn)輛，增速保持在20%左右的水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車預(yù)測(cè)的6.5%的增速。同樣徐長(zhǎng)明還表示，隨著近十年的發(fā)展，SUV市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出與轎車市場(chǎng)并駕齊驅(qū)的態(tài)勢(shì)。他預(yù)測(cè)今年第四季度最晚于明年，SUV的市場(chǎng)份額將會(huì)超過轎車?！癝UV市場(chǎng)今年上半年繼續(xù)保持了快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)速度為16.6%。在乘用車總體增速只有5%的情況下，SUV的增長(zhǎng)速度高于整體乘用車整體增速，這表明SUV的地位越來越高?！毙扉L(zhǎng)明說。

不過，徐長(zhǎng)明也提到：“SUV增速雖然明顯高于乘用車總體增速，但增速已經(jīng)開始顯著回落，這應(yīng)該是增速下降的起點(diǎn)?！敝詴?huì)提出這樣的觀點(diǎn)，一方面是因?yàn)槿绻鄙儋?gòu)置稅優(yōu)惠政策，2016年SUV市場(chǎng)難以維持此前的高增長(zhǎng)；從2016年SUV分排量段季度銷量同比增速可以發(fā)現(xiàn)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的紅利下，1.6L及以下SUV車型增速逐漸下降，而1.6L以上SUV車型則是呈現(xiàn)上升趨勢(shì)?！叭ツ甑?8.3%增速實(shí)際上相對(duì)于前幾年，已經(jīng)減少了。但如果沒有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，去年SUV市場(chǎng)的增速應(yīng)該在25%～30%。今年至今為止增速為16.6%，但明年的增速一定到不了16.6%?！绷硪环矫?，從SUV車型三個(gè)最主要的分級(jí)來講，A級(jí)、A0級(jí)和B級(jí)每個(gè)市場(chǎng)的車型數(shù)量都很多，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加，因此未來產(chǎn)品供給對(duì)SUV的大力拉動(dòng)作用明顯削弱，這也會(huì)導(dǎo)致SUV市場(chǎng)增速的下降。

與會(huì)專家一致認(rèn)為，SUV不代表不節(jié)能、不環(huán)保，完全可以和市場(chǎng)增長(zhǎng)環(huán)保要求做兼容。面對(duì)節(jié)能環(huán)保的挑戰(zhàn)，各車企都在積極解決SUV大排量的短板。據(jù)觀致汽車的首席技術(shù)官M(fèi)ark Moussa介紹，在2020排放的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，觀致已經(jīng)開始非常嚴(yán)苛的研發(fā)節(jié)能環(huán)保工作。高科技引擎的開發(fā)，不僅能帶來50%的性能提升，同時(shí)能夠減少15%的油耗，而且能夠完全符合更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。

未來SUV產(chǎn)品將出現(xiàn)哪些主流的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)？論壇上，來自汽車企業(yè)及行業(yè)機(jī)構(gòu)的專家就SUV未來的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。師建華表示，小型化、輕型化將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為節(jié)能減排有三個(gè)途徑，一是傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化使它減少化石燃料能源消耗，來節(jié)能。二是采取替代能源或是新能源，如電動(dòng)汽車、燃料電池汽車還有其他的燃?xì)獾鹊忍娲剂?。三是輕量化。東風(fēng)悅達(dá)起亞公關(guān)部部長(zhǎng)吉同順則表示，未來電動(dòng)SUV和混動(dòng)SUV將成為趨勢(shì)。在文鳳汽車創(chuàng)始人張志勇看來，短期就是節(jié)能+電動(dòng)化。未來整個(gè)SUV可能不是一個(gè)汽車產(chǎn)品，不僅僅是一個(gè)汽車的交互的工具，可能完全是一個(gè)工作生活的一個(gè)超級(jí)平臺(tái)。

論壇后，經(jīng)歷了近兩個(gè)月的線上投票評(píng)選的“2017中經(jīng)SUV車型評(píng)選”也塵埃落定。