高田“氣囊門”考驗(yàn)車企擔(dān)當(dāng) 奔馳召回不力讓誰蒙羞

高田“殺人氣囊”引發(fā)的大規(guī)模車企召回，至今仍在發(fā)酵。在全球，因裝配高田問題氣囊而被召回的汽車已高達(dá)1.2億輛。在中國(guó)，各大車企對(duì)裝配高田氣囊車型的召回已經(jīng)接近尾聲。然而，在直接關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的問題上，把中國(guó)稱作“第二故鄉(xiāng)”“第二個(gè)家”的奔馳，卻上演了一出扭扭捏捏的高田氣囊召回戲碼。

中國(guó)召回不力 奔馳被指“看客下菜”

日前，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)發(fā)布公告，梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，分批召回旗下問題車型，共計(jì)351218輛。

據(jù)悉，此次召回范圍內(nèi)部分車輛的駕駛員或前排乘客正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

公告顯示，此次奔馳的召回是在國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。今年以來，國(guó)家質(zhì)檢總局多次約談了包括梅賽德斯-奔馳(中國(guó))汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司及福建奔馳汽車有限公司在內(nèi)的整車生產(chǎn)者，要求其盡快采取有效措施保障消費(fèi)者的行車安全。受調(diào)查影響，上述3個(gè)生產(chǎn)企業(yè)決定采取召回措施，消除安全隱患。

10多年來系統(tǒng)性篡改關(guān)鍵數(shù)據(jù)并拒不認(rèn)錯(cuò)的行徑讓高田大廈傾覆，走向破產(chǎn)，而問題氣囊車型的召回則考驗(yàn)著車企的良心與品牌信譽(yù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國(guó)共涉及37家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬輛。除了最先發(fā)起召回的日系車企外，今年上半年，國(guó)內(nèi)主流豪華品牌陣營(yíng)中，寶馬、勞斯萊斯、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、英菲尼迪等多個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)均宣布實(shí)施召回，涉及上百萬輛。

實(shí)際上，在國(guó)際市場(chǎng)上“長(zhǎng)袖善舞”的奔馳早在2016年就對(duì)搭載高田問題氣囊的車型進(jìn)行了召回。據(jù)路透社報(bào)道，“2016年2月，戴姆勒就表示將在美國(guó)召回84萬輛配備高田氣囊的汽車。這些汽車的氣囊氣體發(fā)生器可能存在缺陷。戴姆勒可能因此受到3.84億美元的罰款?！?/p>

相比于在美國(guó)市場(chǎng)的第一時(shí)間召回，奔馳在國(guó)內(nèi)卻打起了“小算盤”。今年7月，質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司就曾約談奔馳公司，通報(bào)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題缺陷調(diào)查情況，要求其履行缺陷召回法律義務(wù)。而在此次約談前，奔馳僅提出召回小批量車輛用于試驗(yàn)分析，并未提出有效召回措施。

有分析人士表示，因高田氣囊導(dǎo)致的汽車全球召回事件在中國(guó)持續(xù)發(fā)酵，但奔馳在該問題上的滯后反應(yīng)卻令人費(fèi)解。面對(duì)質(zhì)檢總局再三約談卻數(shù)次無動(dòng)于衷，最終被動(dòng)發(fā)起召回，奔馳的這次召回顯得“極不情愿”。面對(duì)召回要求的一再拖延，不僅讓奔馳成為國(guó)內(nèi)涉及高田問題氣囊的37家車企中最后一批大規(guī)模召回的企業(yè)之一，也使得這次國(guó)內(nèi)召回與國(guó)外的第一時(shí)間召回形成了一年有余的致命“時(shí)間差”。

資深汽車技術(shù)專家陳超卓認(rèn)為，一些汽車企業(yè)在召回時(shí)“中外有別”的態(tài)度與不同的召回管理機(jī)制有關(guān)?！霸谥袊?guó)，汽車安全問題是‘多頭管理’，美國(guó)則是由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)‘一頭管理’?！标惓勘硎?，“美國(guó)對(duì)汽車產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)施自我認(rèn)證的管理模式，但如果銷售后出了問題，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局就可以罰得汽車企業(yè)‘傾家蕩產(chǎn)’。而在中國(guó)，相關(guān)的處罰機(jī)制則有待改善?！?/p>

在業(yè)內(nèi)人士看來，在關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的問題上得過且過，拖延應(yīng)對(duì)，奔馳的這種遇到問題視而不見、不去解決的“鴕鳥心態(tài)”不可取。

在國(guó)外主動(dòng)召回，在中國(guó)被動(dòng)召回；在國(guó)外先召回，在中國(guó)后召回。這種“鴕鳥心態(tài)”的背后反映出的是奔馳對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的輕視。對(duì)待中外消費(fèi)者“看客下菜”，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)消費(fèi)者采取雙重標(biāo)準(zhǔn)，無疑將損害企業(yè)信譽(yù)，最終喪失的是消費(fèi)者的信任。

奔馳仍在使用高田氣囊 信息披露讓人“霧里看花”

“日本產(chǎn)的高田氣囊日本車企都不用了，這種問題氣囊用在中國(guó)市場(chǎng)上一旦出事就是大事，畢竟誰不關(guān)心自己的身家性命？”去年，河北石家莊的王梓洋購(gòu)買了一輛2016款福建奔馳威霆商務(wù)車。近日，他從朋友口中得知奔馳因高田氣囊召回的計(jì)劃，但一紙召回信息并沒有打消王梓洋心中的疑慮?！罢倩赜?jì)劃里只召回2009年到2012年的國(guó)產(chǎn)威霆，我想了解一下我買的這個(gè)年份的車型是不是還在用高田氣囊?！蓖蹊餮蟊硎尽?/p>

在電話咨詢4S店后，王梓洋并沒有得到滿意的答案?！?S店僅僅回復(fù)沒有接到這個(gè)批次的召回信息?！蓖蹊餮鬅o奈地表示，他只能繼續(xù)等待4S店的通知。

記者以消費(fèi)者的身份致電梅賽德斯-奔馳(中國(guó))客服中心，對(duì)于記者拋出的“能否查詢奔馳車型使用氣囊的品牌和型號(hào)”的問題，對(duì)方同樣給出了“無法告知”的回復(fù)，僅表示可以查詢消費(fèi)者購(gòu)買的車型是否在此次因高田氣囊召回的范圍內(nèi)。

在北京波士通達(dá)汽車銷售服務(wù)有限公司內(nèi)，銷售主管孟令鑫告訴記者，該店在售的包括C級(jí)、E級(jí)等奔馳新款國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口車型“都裝配了高田安全氣囊，只不過生產(chǎn)時(shí)間不一樣，批次不一樣”。對(duì)于仍在使用的高田氣囊的型號(hào)，他表示不清楚，但“質(zhì)量沒有問題”。

有缺陷的安全氣囊威脅著消費(fèi)者的生命安全，中國(guó)消費(fèi)者有權(quán)了解自己的車是否使用了真正“安全”的氣囊。在是否繼續(xù)使用高田氣囊，使用什么型號(hào)的高田氣囊的問題上，車企含糊其詞、遮遮掩掩的態(tài)度則讓消費(fèi)者如霧里看花。

在接受媒體采訪時(shí)，浙江維人律師事務(wù)所律師杜敏芝認(rèn)為，從法律角度上來說，消費(fèi)者有權(quán)利要求廠家公布具體車型使用了哪個(gè)品牌、哪個(gè)批次的氣囊。

“根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第八條，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用的商品或者接受的服務(wù)真實(shí)情況的權(quán)利?！倍琶糁ケ硎荆跋M(fèi)者有權(quán)根據(jù)商品或者服務(wù)的不同情況，要求經(jīng)營(yíng)者提供商品的價(jià)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級(jí)、主要成分、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗(yàn)合格證明、使用方法說明書、售后服務(wù)，或者服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)格、費(fèi)用等有關(guān)情況?！?/p>

杜敏芝表示，在國(guó)內(nèi)，當(dāng)汽車零部件類產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，消費(fèi)者維權(quán)有三個(gè)途徑?！跋M(fèi)者可以投訴，可以依據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法要求調(diào)解，也可以依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量法直接通過訴訟途徑解決?！钡瑫r(shí)認(rèn)為，“實(shí)務(wù)當(dāng)中，鑒定難，舉證難，舉證責(zé)任分配還存在諸多爭(zhēng)議，法院還會(huì)根據(jù)自由心證把這一舉證責(zé)任分配給消費(fèi)者。最為關(guān)鍵的是，目前并沒有氣囊相關(guān)的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。”

資料顯示，近年來，氣囊事件的爆發(fā)讓高田公司失去了眾多車企的信任，包括本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、福特等車企相繼宣布未來的產(chǎn)品不會(huì)配備由高田公司生產(chǎn)的氣囊。

據(jù)多家國(guó)外媒體報(bào)道，除了整車召回外，高田已經(jīng)在美國(guó)召回了超過6000萬個(gè)有問題的氣囊氣體發(fā)生器，而在中國(guó)并未有相關(guān)召回的信息。這也讓一些消費(fèi)者質(zhì)疑，高田生產(chǎn)的問題氣囊氣體發(fā)生器仍有在中國(guó)被裝配的可能。

召回不力，信息不公開，在追求銷量的道路上一路狂飆的同時(shí)，奔馳在關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的高田氣囊召回上，卻上演了“慢動(dòng)作”。

毫無疑問的是，真正發(fā)自內(nèi)心的對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，不應(yīng)只體現(xiàn)在讓外國(guó)高管“穿唐裝”“包餃子”“戴國(guó)旗”等大張旗鼓的宣傳攻勢(shì)上，而應(yīng)真正將中國(guó)消費(fèi)者的利益放在心上，保證一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的服務(wù)態(tài)度與一個(gè)守法企業(yè)應(yīng)有的行為準(zhǔn)則，別再拿中國(guó)消費(fèi)者的生命安全“當(dāng)兒戲”。

中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者程鴻鶴