黨的十九大報(bào)告向我們描繪了中國(guó)未來(lái)三十年的宏偉發(fā)展藍(lán)圖，而對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，它將會(huì)帶來(lái)哪些新機(jī)遇？

一是汽車(chē)市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)和消費(fèi)升級(jí)換代帶來(lái)的新機(jī)遇。我們知道，汽車(chē)需求的增長(zhǎng)與廣大人民群眾的收入水平息息相關(guān)。十九大報(bào)告提出了到本世紀(jì)中葉的奮斗目標(biāo)：從現(xiàn)在到2020年，要全面建成小康社會(huì)；從2020年到2035年，基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化；從2035年到本世紀(jì)中葉，建成富強(qiáng)民主文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。

從這一奮斗目標(biāo)中可以看出，未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和高質(zhì)量增長(zhǎng)，全體人民群眾的收入水平將會(huì)越來(lái)越高。由此，汽車(chē)的普及率和更換率均會(huì)大幅提升。

值得一提的是，報(bào)告第五部分單獨(dú)列了一個(gè)章節(jié)，提出要“實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”。毫無(wú)疑問(wèn)，這將大大促進(jìn)農(nóng)民收入的快速增長(zhǎng)。目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正進(jìn)一步向下延伸，三、四、五線(xiàn)城市已成為增長(zhǎng)的主要推動(dòng)力，相信未來(lái)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)發(fā)力。

行業(yè)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量峰值或?qū)⒃?000萬(wàn)輛的水平，從未來(lái)中國(guó)家庭的消費(fèi)能力和中國(guó)人的消費(fèi)文化看，完全有可能達(dá)到或超過(guò)這一數(shù)值。

二是大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)和加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)帶來(lái)的新機(jī)遇。報(bào)告在第五部分第一條“深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革”中，開(kāi)宗明義提出“必須把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上”，強(qiáng)調(diào)要“加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。”

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也是先進(jìn)制造業(yè)，更是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，毫無(wú)疑問(wèn)，它是未來(lái)國(guó)家支持發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)；在汽車(chē)這個(gè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向上，目前汽車(chē)業(yè)界電動(dòng)化、智能化、電商化、共享化的“四化”共識(shí)也與報(bào)告指出的方向高度一致。由此我們可以相信，未來(lái)中國(guó)通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的步伐將會(huì)越來(lái)越快。

三是全面開(kāi)放新格局帶來(lái)的新機(jī)遇。報(bào)告提出“中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大”、“堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重”、“加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作”，這讓我們不僅看到了放開(kāi)合資公司中跨國(guó)汽車(chē)公司股比所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，也看到了自主品牌走向國(guó)際大舞臺(tái)、在全球配置汽車(chē)創(chuàng)新資源的機(jī)會(huì)。

值得關(guān)注的是，報(bào)告提出“堅(jiān)持打開(kāi)國(guó)門(mén)搞建設(shè)，積極促進(jìn)‘一帶一路’國(guó)際合作，打造國(guó)際合作新平臺(tái)，增添共同發(fā)展新動(dòng)力”。目前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的短板是中國(guó)汽車(chē)出口量與汽車(chē)大國(guó)的地位極不相稱(chēng)。去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2800萬(wàn)輛，但是出口量?jī)H81萬(wàn)輛，比例不到3%。分析其中原因，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品品牌力不夠、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力、缺少開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的人才與經(jīng)驗(yàn)。但正是這一差距，讓我們看到了巨大的潛力。

現(xiàn)在，國(guó)家正在大力推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，從多個(gè)層面加強(qiáng)與沿線(xiàn)國(guó)家的互聯(lián)互通，這為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去創(chuàng)造了千載難逢的好機(jī)遇。

在這樣的好時(shí)代，我們能不能適應(yīng)市場(chǎng)的新需求，生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更智能的產(chǎn)品；能不能實(shí)現(xiàn)從跨國(guó)汽車(chē)公司的“跟隨者”到引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)導(dǎo)者”的超越；能不能為中國(guó)和全球消費(fèi)者創(chuàng)造美好汽車(chē)新生活，就看汽車(chē)業(yè)的本事了。