英國(guó)首相特雷莎·梅訪華了。

在其訪華期間,中國(guó)商務(wù)部和英國(guó)國(guó)際貿(mào)易部共同牽頭成立中英企業(yè)家委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“企委會(huì)”），邀請(qǐng)中英經(jīng)濟(jì)界多個(gè)領(lǐng)域的“明星”企業(yè)參與，共同推動(dòng)中英兩國(guó)貿(mào)易、投資等經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的發(fā)展。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福受邀出席“企委會(huì)”成立大會(huì)并發(fā)言。

王傳福(右三)受邀出席“企委會(huì)”成立大會(huì)并發(fā)言

在這一史無(wú)前例、高規(guī)格的委員會(huì)中，比亞迪與華為是中方僅有的兩家民營(yíng)企業(yè)代表。

為什么是比亞迪？這還要從倫敦的紅色大巴說(shuō)起。

2013年12月18日，比亞迪紅色純電動(dòng)公交大巴正式在倫敦運(yùn)行。作為倫敦的象征，2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕會(huì)上，紅色大巴正是“倫敦8分鐘”的主角。

王傳福在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言時(shí)透露，“比亞迪占據(jù)英國(guó)純電動(dòng)大巴市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，排名第一，在倫敦，這一數(shù)值更是超過(guò)90%。”

從鮮有人知到訂單紛至沓來(lái)，比亞迪的“英倫故事”曲折又富含傳奇，堪稱(chēng)中企國(guó)際化的“教科書(shū)”。

象征倫敦的紅色巴士，來(lái)自“中國(guó)造”

初入英國(guó)時(shí)，比亞迪也曾有不小壓力。

“畢竟那時(shí)純電動(dòng)大巴在全球都是新興事物，加上倫敦的大巴標(biāo)準(zhǔn)很高，他們不太相信一個(gè)中國(guó)企業(yè)能做出完全適合倫敦的、先進(jìn)的、超前的產(chǎn)品?！?比亞迪英國(guó)分公司國(guó)家經(jīng)理弗蘭克·索普說(shuō)。

更何況，倫敦的紅色公交所承載的意義重大。

在人口數(shù)不足千萬(wàn)的倫敦，公交大巴每天的運(yùn)載量卻超過(guò)600萬(wàn)人次。除了與民眾出行息息相關(guān)，它還是倫敦的象征，2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕會(huì)上，紅色大巴正是“倫敦8分鐘”的主角。

從駕駛位方向、內(nèi)飾，到外飾、顏色、車(chē)身長(zhǎng)相，英國(guó)的公交大巴有著嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)與自成一派的風(fēng)格，對(duì)制造商要求之高世界罕見(jiàn)。

深思熟慮后，倫敦交通局一行遠(yuǎn)渡重洋，來(lái)到比亞迪的總裝廠、電池工廠考察，懷疑與擔(dān)憂(yōu)瞬間煙消云散了。

“區(qū)別于其他廠商，比亞迪圍繞的是電池這一‘心臟’來(lái)造大巴，這一品質(zhì)保證是我們很看重的。”倫敦前交通局長(zhǎng)萊昂·丹尼爾斯說(shuō)。

貨比三家后，謹(jǐn)慎的倫敦合作伙伴被比亞迪領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)“說(shuō)服”。

2013年12月18日，比亞迪為倫敦特別定制的紅色純電動(dòng)公交大巴，在其市中心投入服務(wù)，在繁忙的維多利亞站、滑鐵盧站、倫敦橋站線路之間，“中國(guó)紅”也是“英倫紅”。

倫敦街頭的比亞迪紅色純電動(dòng)雙層大巴

從此以后，倫敦的純電動(dòng)大巴幾乎被比亞迪“承包”了。到2017年12月，比亞迪電動(dòng)巴士在倫敦市場(chǎng)占有率高達(dá)90%以上，打造出歐洲最大規(guī)模的純電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)。

中國(guó)制造助英“道路空氣清潔革命”

“以前我不相信純電動(dòng)雙層大巴在技術(shù)上是可行的，直到看到比亞迪的產(chǎn)品?！眰惗厍笆虚L(zhǎng)鮑里斯·約翰遜說(shuō)。

在倫敦先行試水下，利物浦、諾丁漢等英國(guó)其他城市迅速開(kāi)放市場(chǎng)，歡迎比亞迪的到來(lái)。

“中國(guó)制造正在幫助英國(guó)進(jìn)行一場(chǎng)道路空氣清潔革命！事實(shí)上，純電動(dòng)公交消耗的電力甚至比比亞迪公司預(yù)測(cè)的還要低，實(shí)在是太棒了?！庇?guó)老牌公交運(yùn)營(yíng)商Go-Ahead倫敦總經(jīng)理約翰·特雷納說(shuō)。

2017年9月，在英國(guó)低碳汽車(chē)合作組織（LowCVP）舉辦的頒獎(jiǎng)典禮上，比亞迪獨(dú)占鰲頭，一舉斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)——“低碳重型車(chē)輛年度大獎(jiǎng)”和“最佳年度大獎(jiǎng)”，顯示出強(qiáng)大的品牌實(shí)力。

看到比亞迪技術(shù)優(yōu)勢(shì)的不僅是政府和公交運(yùn)營(yíng)商，2015年，比亞迪與英國(guó)最大客車(chē)制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司（ADL）建立合作關(guān)系。憑借過(guò)硬實(shí)力，比亞迪成為后者的“獨(dú)家合作”廠商。

英國(guó)、美國(guó)、日本……中國(guó)電動(dòng)大巴足跡遍布全球

燃油驅(qū)動(dòng)“統(tǒng)治”地球上的公交大巴近兩個(gè)世紀(jì)之久，無(wú)論從技術(shù)、觀念、市場(chǎng)接受度哪個(gè)角度看，“押注”純電動(dòng)大巴都是個(gè)冒險(xiǎn)的、大膽的舉動(dòng)。

2011年，比亞迪在全球范圍率先提出“城市公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略，提出在城市公共交通領(lǐng)域優(yōu)先采用低碳環(huán)保的電動(dòng)車(chē)，減少城市的尾氣排放。

不到5年時(shí)間，比亞迪的“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略上升為中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略，又逐漸推廣到全球。

歐盟認(rèn)證為比亞迪“公交電動(dòng)化”戰(zhàn)略在歐洲的推廣掃清了障礙。

歐盟認(rèn)證被認(rèn)為是國(guó)際上審查最為嚴(yán)格的認(rèn)證體系之一，與美國(guó)認(rèn)證、日本認(rèn)證一起構(gòu)成了世界汽車(chē)三大認(rèn)證體系。

25項(xiàng)整車(chē)評(píng)審項(xiàng)目、幾十項(xiàng)單品認(rèn)證……從申請(qǐng)認(rèn)證到正式拿到認(rèn)證證書(shū)，復(fù)雜、漫長(zhǎng)的過(guò)程，讓順利拿到認(rèn)證的純電動(dòng)大巴企業(yè)寥寥無(wú)幾。

2012年，比亞迪純電動(dòng)大巴正式獲得歐盟整車(chē)認(rèn)證，拿到進(jìn)入歐盟國(guó)家的“入場(chǎng)券”和無(wú)限制自由銷(xiāo)售權(quán)。

如今，比亞迪電動(dòng)車(chē)已穿梭在阿姆斯特丹、都靈、哥本哈根、奧斯陸、馬德里等六十多個(gè)歐洲主要城市。

比亞迪純電動(dòng)大巴在挪威奧斯陸

有意思的是，不似幾年前對(duì)純電動(dòng)不以為然，到2017年Busworld展會(huì)上，幾乎所有大巴廠商都展出了電動(dòng)大巴。

這一年，比亞迪的展臺(tái)上人頭攢動(dòng)。比亞迪主辦人員發(fā)現(xiàn)，熙攘的人群中就有眾多歐洲主流巴士制造商的高管?，F(xiàn)在，他們正在仔細(xì)地觀察著比亞迪的產(chǎn)品，關(guān)注著每一場(chǎng)比亞迪的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

如今，比亞迪純電動(dòng)大客車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)四年穩(wěn)居全球第一。截至目前，比亞迪歷年來(lái)累計(jì)向全球合作伙伴交付各類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)超過(guò)3.5萬(wàn)輛。除了英國(guó)外，在日本、美國(guó)等數(shù)十個(gè)海外市場(chǎng)碩果累累。

日本沖繩的比亞迪純電動(dòng)巴士車(chē)隊(duì)

中國(guó)有句古話(huà)：不積跬步，無(wú)以至千里；不積小流，無(wú)以成江海。

電動(dòng)大巴在老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)英國(guó)乃至歐洲的行駛軌跡上，刻滿(mǎn)的是比亞迪一個(gè)接著一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)的車(chē)輪印。

從中國(guó)走向世界的過(guò)程中，比亞迪展現(xiàn)了中國(guó)企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的智慧、敢為人先的勇氣，與堅(jiān)韌不拔的對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守。

隨著中英“黃金時(shí)代”再升級(jí)，隨著“中國(guó)制造2025”在國(guó)際舞臺(tái)上的不斷加碼，比亞迪的英國(guó)乃至海外之路必將愈走愈寬！