出行大戰(zhàn)再迎新玩家，攜程拿下網(wǎng)約車牌照

　　攜程也要開專車？繼美團(tuán)、高德地圖高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)后，攜程昨日宣布獲得網(wǎng)約車牌照。隨著重量級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)者紛紛入局，久違的低價(jià)打車服務(wù)或重回消費(fèi)者視野，而滴滴獨(dú)大的市場(chǎng)格局能否被撼動(dòng)也成為一大懸念。

　　攜程專車將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

　　攜程昨日宣布，其旗下攜程專車正式獲得天津市交通委代交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”，這意味著攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用。

　　很多人或許沒留意到，在攜程客戶端的首頁(yè)就有專車租車的分類，和機(jī)票、火車票、汽車票、船票并列。事實(shí)上，早在2015年，攜程專車就以平臺(tái)模式引入了多家網(wǎng)約車品牌，意圖進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)。三年后，攜程專車收集了長(zhǎng)久以來用戶反饋的問題，結(jié)合平臺(tái)運(yùn)營(yíng)累計(jì)下的經(jīng)驗(yàn)，正式推出自營(yíng)的專車服務(wù)。

　　攜程方面昨日回應(yīng)，已于2017年7月成立了全資子公司天津海豚出游科技有限公司，專門負(fù)責(zé)網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)。在取得網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)證之后，攜程擬將專車業(yè)務(wù)注入天津海豚出游科技有限公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。依托于攜程集團(tuán)的平臺(tái)和資源，攜程專車服務(wù)“主要解決用戶旅游出行場(chǎng)景中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地面交通需求，服務(wù)場(chǎng)景涵蓋了接送機(jī)、接送站、接送景點(diǎn)、旅游包車、城市內(nèi)用車等，主打抵離交通樞紐、酒店和旅游資源的出行方式?！?/p>

　　點(diǎn)開攜程的專車租車板塊，“國(guó)內(nèi)用車”包括了國(guó)內(nèi)接送機(jī)、拼車、打車等選項(xiàng)，“境外用車”包含租車、包車游等。其中，打車選項(xiàng)提供的是滴滴出租車平臺(tái)服務(wù)，默認(rèn)的熱門搜索地址均是機(jī)場(chǎng)和火車站。記者嘗試下單，路線為從黃渠地鐵站出發(fā)到四惠公交樞紐，派單速度十余秒，預(yù)估價(jià)格為27元，和滴滴出租車平臺(tái)一致。

　　在接送機(jī)選項(xiàng)，主推的“攜程專車”排在了首汽約車等其他平臺(tái)之前，分為經(jīng)濟(jì)型、舒適性和商務(wù)型三種價(jià)位，還有為兒童出行而設(shè)計(jì)的“寶貝專車”和可拼車的“超級(jí)巴士”。

　　主打“旅游交通”牌

　　眼下，網(wǎng)約車江湖硝煙四起，各家都亮出了不同的武器：高德順風(fēng)車業(yè)務(wù)打出“公益”標(biāo)簽，強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)持對(duì)用戶不抽傭，對(duì)行業(yè)不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，對(duì)城市道路不添堵”；而美團(tuán)則采用高額補(bǔ)貼的方式快速搶占市場(chǎng)，在上海戰(zhàn)場(chǎng)，美團(tuán)打車啟動(dòng)了比滴滴更優(yōu)惠的政策；易到則進(jìn)行了免除車主傭金、改善出行體驗(yàn)、實(shí)行階梯返利、下調(diào)乘車資費(fèi)等一系列調(diào)整；在原來8座城市的基礎(chǔ)上，嘀嗒出租車再開通9座城市……

　　相比之下，新進(jìn)入的攜程有什么“必殺技”引人關(guān)注。

　　“網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但在旅客個(gè)性化出行需求方面，仍然存在很大的提升空間?！睌y程相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，旅游、出差的旅客出行需求具有傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)難以滿足的重品質(zhì)、重預(yù)約、低頻率、高客單價(jià)等特點(diǎn)，屬于各家出行平臺(tái)看重的高利潤(rùn)業(yè)務(wù)，也是攜程比較有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)。

　　攜程專車立足于攜程自身的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能達(dá)到與用戶其他出行相一致的安排——比如用戶訂了機(jī)票的同時(shí)訂接送機(jī)，當(dāng)航班有了改變時(shí)，攜程專車能及時(shí)取得航變信息，為接送機(jī)服務(wù)做出調(diào)整。

　　專車告別拼補(bǔ)貼時(shí)代？

　　今年3月，高德和美團(tuán)相繼進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)，攜程再入局，難免給外界造成一種巨頭密集進(jìn)入“對(duì)抗滴滴”的看法。

　　交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。但與此相對(duì)應(yīng)，全國(guó)只有區(qū)區(qū)10萬名持證上崗的網(wǎng)約車司機(jī)。面臨超過2億人的需求，即使加上出租車，市場(chǎng)供需矛盾也十分尖銳。

　　業(yè)界認(rèn)為，雖然短時(shí)間內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)擠進(jìn)了多家企業(yè)，但經(jīng)歷過驚心動(dòng)魄的燒錢大戰(zhàn)與合并整合后，網(wǎng)約車新一輪比拼會(huì)更加理性，很難再重復(fù)單純的價(jià)格戰(zhàn)。

　　攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量，但現(xiàn)在已經(jīng)從“拼補(bǔ)貼”的時(shí)代進(jìn)入到“拼服務(wù)”的時(shí)代。不過對(duì)于是否有補(bǔ)貼、前期投入方面等更多細(xì)節(jié)性問題，攜程并未回應(yīng)。