日前，發(fā)改委正式批準在北京等部分城市試點建設5G網(wǎng)絡，2018-2019進入試驗階段，2020年5G進入產(chǎn)業(yè)化商用，2021年以后達到5G-V2X應用，這一重大突破意味著人類即將邁入千兆移動網(wǎng)絡和人工智能的嶄新時代。與此同時，5G的到來也為智能駕駛汽車、AI、VR及智能家居等奠定了移動網(wǎng)絡的基礎，萬物互聯(lián)將不再遙遠。幾乎同一時間，奇瑞控股捷途iPeL平臺正式啟動5G技術(shù)架構(gòu)，以智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為方向，意在為汽車新生活提供一種全新的智能駕駛解決方案首款基于該技術(shù)打造的JETOUR X將于今晚正式亮相。

攜手移動，打造L3.5智能駕駛技術(shù)

奇瑞控股捷途攜手中國移動，以Level3.5智能駕駛技術(shù)為目標進行深入研發(fā)。借助5G技術(shù)，未來iPeL智享平臺實現(xiàn)了對單車感知能力局限、多車協(xié)同控制問題、單車計算能力限制與瓶頸、智能駕駛高昂單車成本限制的四項突破，在智能駕駛技術(shù)的瓶頸突破上將取得階段進展。與此同時，iPeL智享平臺還將基于5G技術(shù)及AI云端決策系統(tǒng)，結(jié)合激光波雷達和攝像頭、高清地圖和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過強大人工智能算法和智能域控治系統(tǒng)技術(shù)融合，實現(xiàn)低成本、可量產(chǎn)化的自動駕駛研發(fā)目標。

從傳統(tǒng)能源到氫燃料，逐步實現(xiàn)“零”排放

目前iPeL智享平臺已經(jīng)形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源車型在內(nèi)的4+3+N的產(chǎn)品架構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，自2018年起，iPeL智享平臺將在傳統(tǒng)能源的基礎上逐步推出混合動力、純電池車型，并于2022年實現(xiàn)氫能源汽車量產(chǎn)，真正達到“零”排放目標。

萬物物聯(lián)，實現(xiàn)人車信息共享

目前，市場中主流的網(wǎng)絡互聯(lián)以通過2G或4GTBOX實現(xiàn)車機互聯(lián)、語音識別等基礎功能雙屏映射應用的車機共享平臺以及車機語音識別控制及網(wǎng)絡共享服務為主。而5G技術(shù)的出現(xiàn)打破了空間、時間上的約束。iPeL智享平臺將基于5G產(chǎn)業(yè)化推進和基于5G基站布網(wǎng)，網(wǎng)絡通訊、GPS定位車輛狀態(tài)，結(jié)合車與車、車與基建、車與人通信技術(shù)的高度集成，實現(xiàn)車輛信息共享，從而達到一對多信息高度集成、范圍內(nèi)共享的物聯(lián)、人車信息共享。

新材料、新工藝，實現(xiàn)輕量化系數(shù)3.8目標

在汽車輕量化研發(fā)中，材料和工藝是具有決定性的關(guān)鍵因素。目前，受制于成本和工藝，市場中主流的車身依然采用高強度鋼及熱成型技術(shù)。iPeL智享平臺則將采用鋁合金、碳纖維等復合型材料，在確保車身安全性的同時最大化的降低車身重量。根據(jù)目標，到2022年，iPeL智享平臺的傳統(tǒng)能源產(chǎn)品輕量化指數(shù)將達到3.8，而新能源車型的輕量化指數(shù)更是將達到驚人的3.5。

國際一流研發(fā)團隊，打造傲視同儕整車平臺

iPeL智享平臺由奇瑞控股捷途工程研發(fā)中心、奇瑞控股捷途(北美)研發(fā)中心以及國內(nèi)外一流團隊共同開發(fā)。其中，捷途工程研發(fā)中心主要負責工程技術(shù)研發(fā)，共享奇瑞控股四大國家級實驗室等優(yōu)勢資源；奇瑞控股捷途北美研發(fā)中心主要負責造型設計，設計團隊以對中國多元特色文化的探究和理解為基礎，提煉出JETOUR獨到的“徽城翹楚” 設計理念。

未來五年，iPeL智享平臺將實現(xiàn)迭代周期，目前，iPeL智享平臺已經(jīng)全面進入了iPeL1.0向iPeL2.0過度的階段，而本屆北京車展奇瑞控股捷途所帶來的智能手環(huán)鑰匙、手機鑰匙、生物識別、my face面部識別系統(tǒng)等9大黑科技產(chǎn)品正是對iPeL2.0目標的探索和實踐。根據(jù)規(guī)劃，到2022年，iPeL智享平臺將實現(xiàn)基于5G技術(shù)的智能、網(wǎng)聯(lián)、氫燃料汽車。此外，AI互聯(lián)、無線充電、高效多級變速系統(tǒng)、智能四驅(qū)等大量智能科技也將出現(xiàn)在捷途系列產(chǎn)品中。