網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)起家的滴滴正加速拓展其事業(yè)版圖，昨天，滴滴和北汽、比亞迪等31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，通過(guò)為共享汽車(chē)設(shè)計(jì)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)提供支持，未來(lái)十年滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。

過(guò)去十年間，“有車(chē)”似乎已成為都市家庭的標(biāo)配。而未來(lái)的十年，時(shí)尚達(dá)人們的汽車(chē)消費(fèi)或許將從“買(mǎi)整車(chē)”變?yōu)椤百I(mǎi)里程”。滴滴出行創(chuàng)始人程維透露，在為家庭設(shè)計(jì)汽車(chē)、向家庭銷售汽車(chē)之外，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)另外一種選擇——由專業(yè)的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商整合用戶的需求，從汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、擁有和運(yùn)營(yíng)方面提供定制服務(wù)及整套后市場(chǎng)的服務(wù)。那時(shí)，用戶不需要擁有汽車(chē)，而是直接使用服務(wù)。滴滴就將向這樣的汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商及運(yùn)營(yíng)商服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

近兩年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的猛增,我國(guó)汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)正向萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)邁進(jìn)，也成為資本角逐、創(chuàng)業(yè)者涌動(dòng)的熱土。然而，高昂的獲客成本及線下運(yùn)營(yíng)成本成為不容忽視的掣肘?！昂芏嘬?chē)企也嘗試過(guò)做租賃公司，但租賃公司客源運(yùn)營(yíng)成本很重，未必能賺錢(qián)。也有很多企業(yè)在做分時(shí)租賃，但很難走出一條長(zhǎng)遠(yuǎn)的路。”程維說(shuō)。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，擁有大量車(chē)主數(shù)據(jù)與資源的滴滴平臺(tái)，將能為汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)提供降低成本、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程的寶貴數(shù)據(jù)。隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逼近天花板，滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)也需要尋覓新的潛在增長(zhǎng)市場(chǎng)。

盡管在汽車(chē)市場(chǎng)做出了大動(dòng)作，程維否認(rèn)了滴滴會(huì)涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域的傳言。“未來(lái)，滴滴堅(jiān)決不造車(chē)?！背叹S稱，滴滴將把大數(shù)據(jù)、技術(shù)等核心資源向平臺(tái)合作方開(kāi)放。

隨著各地政府對(duì)新能源公共出行的大力投入，新能源網(wǎng)約車(chē)也成為了各平臺(tái)爭(zhēng)相布局的領(lǐng)域。滴滴出行副總裁楊峻透露，平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)近三成比例。未來(lái)，滴滴與聯(lián)盟成員還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)方案等領(lǐng)域展開(kāi)合作。