市民從“稀罕”到“嘗鮮”，新能源汽車迅速走紅京廣路到東站，按小時(shí)收費(fèi)也就19元，省了油費(fèi)還省了停車費(fèi)

共享汽車改變出行方式

繼共享單車之后，共享汽車被視為下一個(gè)“獨(dú)角獸”行業(yè)。在鄭州，從去年4月開始，一步用車、EVCARD、摩范出行、盼達(dá)用車、分秒出行等共享汽車品牌先后入駐鄭州。新一輪共享汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)在所難免。經(jīng)過(guò)近兩年的快速發(fā)展，共享汽車到底在鄭州情況如何？專家如何詮釋？市民是否買單？記者 謝寬

現(xiàn)狀共享汽車品牌加速布局鄭州市場(chǎng)

去年，以新能源汽車分時(shí)租賃為代表的共享汽車率先亮相北上廣等城市。4月，鄭州本土新能源汽車運(yùn)營(yíng)商一步用車在鄭州街頭投放首批共享汽車，由此開啟鄭州共享汽車時(shí)代。

緊接著，EVCARD、海馬龐大分秒出行等品牌陸續(xù)登陸鄭州，投放車輛規(guī)模分別是一步用車4000臺(tái)、盼達(dá)用車1200臺(tái)、EVCARD 200臺(tái)、海馬龐大分秒出行50臺(tái)車。隨著去年底鄭州限行政策開始實(shí)施，共享汽車市場(chǎng)順勢(shì)走紅。多家共享汽車平臺(tái)創(chuàng)下前所未有的注冊(cè)紀(jì)錄。特別是一步用車，更是創(chuàng)下了兩天時(shí)間新注冊(cè)用戶比往期增加了近10倍。

正是看到了鄭州市場(chǎng)的前景，今年1月21日，有共享汽車品牌又在鄭州市場(chǎng)投放千輛SUV共享電動(dòng)汽車。隨后，3月20日，首汽旗下共享汽車品牌“GoFun”正式現(xiàn)身鄭州街頭，據(jù)悉，GoFun在鄭州市場(chǎng)投入的車型為奇瑞eQ1(小螞蟻)，官方稱首批投放200輛。

截至目前，保守估計(jì)鄭州市場(chǎng)的共享汽車已接近1萬(wàn)臺(tái)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享汽車市場(chǎng)發(fā)展前景可觀已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，隨著資本對(duì)共享汽車的布局加速，也必然迎來(lái)行業(yè)的快速生長(zhǎng)，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，多方的擁入和普及，讓共享汽車概念更加普及。

市民提供了新的出行方式省心省錢

而事實(shí)上，共享汽車經(jīng)過(guò)一年的蟄伏與推廣，消費(fèi)者從看到“稀罕”到初次“嘗鮮”，再到限行后廣泛使用，逐漸認(rèn)可了共享汽車這種出行方式。

“習(xí)慣了開車上班，突然限行后，去擠地鐵或者公交確實(shí)不太習(xí)慣，打車或者叫滴滴到東站附近上班太貴，共享汽車確實(shí)是比較劃算的出行方式?！奔易【V路的李先生算了一筆賬，“共享汽車有的是按照分鐘收費(fèi)，有的按小時(shí)收費(fèi)，目前費(fèi)用最低的是一步用車每分鐘0.4元，從京廣路到東站，走環(huán)線不到一個(gè)小時(shí)路程，如果用分鐘收費(fèi)的共享汽車不足30元，如果按小時(shí)收費(fèi)也就19元，如果再用優(yōu)惠券的話會(huì)更便宜?！睆埮恳舱f(shuō)道：“自從鄭州限行之后，每逢限行日自己就開著共享汽車跑業(yè)務(wù)，這樣省去很多時(shí)間，而且費(fèi)用相比開私家車而言還要省油錢?！?/p>

對(duì)于共享汽車至關(guān)重要的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展，各家都在緊鑼密鼓地布局租車還車網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，一步用車已在鄭州設(shè)立300余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，EVCARD在機(jī)場(chǎng)也設(shè)立了網(wǎng)點(diǎn)，其他幾家布局側(cè)重點(diǎn)不同，在大型社區(qū)以及公司較集中的寫字樓幾乎都能看到共享汽車的身影。

專家共享經(jīng)濟(jì)為大勢(shì)所趨，期待升級(jí)

身在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，就必然提到2.0、3.0的升級(jí)版，共享汽車也是如此，一種新模式的出現(xiàn)，質(zhì)疑和否定，更能加速共享新模式的更新迭代。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享租車采用以租賃代替購(gòu)買的共享模式，在很大程度上緩解了國(guó)內(nèi)的汽車供需矛盾，也是大勢(shì)所趨。一方面，共享租車通過(guò)調(diào)動(dòng)閑置的私家車資源，為有用車需求的用戶提供更加靈活方便、更高性價(jià)比、更豐富的車型選擇，培養(yǎng)用戶避免不必要的消費(fèi)，以租賃代替購(gòu)買，養(yǎng)成更加共享和環(huán)保的出行方式。另一方面，解決了大城市公共交通無(wú)法消化的出行需求。

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，街道上每一輛共享汽車的出現(xiàn)，就能減少至少7輛私家車的運(yùn)行。隨著人們對(duì)共享汽車和共享觀念的了解以及共享汽車的不斷升級(jí)迭代，未來(lái)街上私家車數(shù)量會(huì)減少，擁堵也會(huì)得到治理。加上新能源電動(dòng)汽車的普及，環(huán)境污染問(wèn)題也能得到有效緩解?！睂＜姨寡?。

每一種新的模式必然要經(jīng)過(guò)一次一次的升級(jí)才能走向規(guī)范和成熟，共享汽車也不例外，它為城市交通帶來(lái)便利的同時(shí)也帶來(lái)種種問(wèn)題，諸如租車還車網(wǎng)點(diǎn)太少，車內(nèi)衛(wèi)生狀況差、租車安全問(wèn)題等狀況普遍存在，同時(shí)也給城市管理提出了種種新課題，如何均衡共享汽車行業(yè)發(fā)展避免出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)？如何規(guī)范共享汽車停車位置及標(biāo)識(shí)既方便市民又方便管理？這些都需要相關(guān)部門從長(zhǎng)計(jì)議，妥善解決。

■熱評(píng)

共享汽車“野蠻”生長(zhǎng)行業(yè)急需規(guī)范升級(jí)

就像每個(gè)人都要經(jīng)歷的青春期一樣，共享汽車躁動(dòng)的荷爾蒙讓其無(wú)法壓抑生長(zhǎng)需求，而在經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)的同時(shí)，也必然面臨身體的巨變和心靈的困擾，如果不善加引導(dǎo)，發(fā)展將不可預(yù)測(cè)。

鄭州共享汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間體量劇增后，已經(jīng)到了從“量變”到“質(zhì)變”的階段，目前共享汽車服務(wù)幾乎每一個(gè)環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了這樣或者那樣的問(wèn)題，“青春痘”看似小問(wèn)題實(shí)則反映了身體內(nèi)部的不平衡，計(jì)費(fèi)問(wèn)題關(guān)系到用戶的利益，衛(wèi)生問(wèn)題關(guān)系到用戶的健康，規(guī)范問(wèn)題關(guān)系到資源的公平，而安全問(wèn)題關(guān)系到行業(yè)的未來(lái)……每一個(gè)“小問(wèn)題”都可能毀掉整個(gè)行業(yè)。

人經(jīng)歷青春期后身心走向成熟，將肩負(fù)更多的責(zé)任；共享汽車行業(yè)也需要走向成熟，無(wú)論是行為模式還是思想準(zhǔn)則都需要規(guī)范和升級(jí)，為行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定最重要的基礎(chǔ)。當(dāng)然，青春期需要家長(zhǎng)、老師的關(guān)心和引導(dǎo)，共享汽車也需要主管部門的呵護(hù)扶持和廣大用戶的包容理解。

不容置疑，共享汽車將更多地肩負(fù)起綠色環(huán)保出行以及城市交通便利的責(zé)任，成熟，趁現(xiàn)在，還不晚。