昨日,地鐵14號線將臺站主體結(jié)構(gòu)已完工,工人在軌道上施工。 新京報(bào)記者 侯少卿 攝
昨日,記者從北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司獲悉,地鐵14號線東段將于12月28日通車試運(yùn)營。朝陽公園站與高家園站將暫緩開通,列車在這兩站經(jīng)過不停車,真正開通的將有10個(gè)車站。
兩車站通過不停車
14號線東段由金臺路站至善各莊站,線路長約14.8公里,車站12座,其中金臺路站、望京站為換乘站實(shí)現(xiàn)與既有6號線、15號線的換乘。而在未來設(shè)計(jì)中,14號線東段有4座換乘車站,除了上面提到的2座以外,還有高家園站、朝陽公園站分別與規(guī)劃的12號線、3號線換乘。
甩站的2座車站為朝陽公園和高家園。前者因工期不匹配暫緩開通,預(yù)計(jì)2015年開通;后者設(shè)計(jì)為與地鐵12號線換乘,預(yù)留了換乘條件,目前12號線尚未開工。
14號線東段12個(gè)車站中,有8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已完成,剩余4個(gè)車站京順路站、高家園站、朝陽公園站、金臺路站主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃4月底全部完成。
發(fā)車間隔在4分鐘以內(nèi)
北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司第三項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理李振東還介紹說,14號線東段采用的是6節(jié)編組A型車,定員1800人,比B型車增加15%左右。14號線東段將配備16輛列車,首列車將于4月份交付。預(yù)計(jì)運(yùn)營初期,14號線東段最小發(fā)車間隔4分鐘以內(nèi)。
李振東表示,金臺路站6號線換乘14號線最方便,因?yàn)槭钦九_到站臺換乘,換乘時(shí)間只有1到2分鐘。但此站14號線與6號線換乘,需要經(jīng)過連接兩座車站站廳的換乘通道實(shí)現(xiàn),大約需3分鐘。望京站15號線與6號線的換乘也需通過換乘通道,耗時(shí)約3分鐘。換乘通道24米寬,考慮了未來的大客流需要。
李振東說,根據(jù)初步預(yù)計(jì),金臺路站和望京站為重點(diǎn)車站,會出現(xiàn)大客流。
此外,14號線東段的裝修將延續(xù)西段輕靈飄逸的風(fēng)格。望京站、朝陽公園站為裝修重點(diǎn)站,站內(nèi)的用色、造型將結(jié)合周邊的建筑風(fēng)格。
地鐵14號線
北京市軌道交通線網(wǎng)中一條連接?xùn)|北、西南的軌道交通“L”型骨干線,線路沿線經(jīng)過豐臺、東城、朝陽三個(gè)行政區(qū),全長47.3公里。
■ 進(jìn)展
將臺站今起鋪軌 7月全線軌通
施工方北京市政路橋市政集團(tuán)四處相關(guān)負(fù)責(zé)人汪挺介紹,將臺站、高家園站為世界首創(chuàng)的直徑10.22米大盾構(gòu)擴(kuò)挖車站。大盾構(gòu)隧道為單洞雙線隧道,區(qū)別于傳統(tǒng)的雙洞雙線隧道,節(jié)約了大量的地下空間。
此外,14號線東段還是雙列位停車線的線路。李振東解釋說,該線路就是在兩對鐵軌之間還有一對鐵軌,用于停放故障車輛,而北京地鐵一般的線路只能夠停一輛列車。這樣使得線路的保障運(yùn)輸能力更強(qiáng)。
李振東介紹,今天開始,將臺站就開始鋪軌,7月底將全線軌通。根據(jù)計(jì)劃,14號線東段將于12月28日通車試運(yùn)營。 |