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公交夜班車(chē) 周五“開(kāi)”進(jìn)天津
編輯動(dòng)機(jī)
隨著天津“美麗交通”工程建設(shè)的不斷深入，公交車(chē)、地鐵等公共交通方式逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，為市民出行提供了極大便利，“公交都市”初具雛形。然而，不少市民認(rèn)為，天津公共交通的運(yùn)營(yíng)基本在晚上11點(diǎn)多就全部結(jié)束了，0點(diǎn)之后出行顯得十分不便。3月28日起，天津“夜間出行難”的現(xiàn)狀將得以改善，天津站內(nèi)的24路和27路兩條公交線，將分別開(kāi)通夜班車(chē)，方便夜間趕路的人順暢出行。稿件統(tǒng)籌 鄧晶龍 周白石
27路夜班車(chē)
首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間 0時(shí)
末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間 5時(shí)
發(fā)車(chē)地點(diǎn) 天津站公交站
發(fā)車(chē)間隔 30分鐘
安全
4公里開(kāi)20分鐘 控速度保安全
天津網(wǎng)訊 每日新報(bào)記者 邢珊 市公交一公司萬(wàn)科車(chē)隊(duì)書(shū)記穆懷利介紹說(shuō)，目前運(yùn)營(yíng)的27路公交車(chē)由天津站至北辰區(qū)萬(wàn)科新城公交站，單程30.7公里，單程運(yùn)行時(shí)間40分鐘。而即將開(kāi)通的夜班車(chē)只在天津站至北站體育場(chǎng)區(qū)間運(yùn)行，單程4公里，運(yùn)行時(shí)間20分鐘。為什么車(chē)開(kāi)得這么慢？穆懷利解釋說(shuō)，夜班車(chē)運(yùn)營(yíng)安全是關(guān)鍵，由于夜里路面相對(duì)空曠，過(guò)往車(chē)輛車(chē)速較快，一旦公交車(chē)車(chē)速過(guò)快，很容易發(fā)生安全事故，因此必須嚴(yán)格控制駕駛員的駕駛速度，20分鐘是硬性規(guī)定，就是為了最大程度保證乘客安全。
目前，車(chē)隊(duì)抽調(diào)出兩部10米長(zhǎng)的中通柴油客車(chē)作為夜班車(chē)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)選出3名年齡在50歲左右、公交駕齡5年以上的優(yōu)秀駕駛員作為司機(jī)?！敖窈?，隨著市場(chǎng)需求的加大，我們還會(huì)投入更多的駕駛員和車(chē)輛來(lái)運(yùn)營(yíng)夜班車(chē)。”穆懷利表示。
發(fā)車(chē)19項(xiàng)“體檢” 安全員隨機(jī)檢查
除了控制速度，在夜班車(chē)運(yùn)營(yíng)安全的其他方面，萬(wàn)科車(chē)隊(duì)也是做足了“功課”。穆懷利介紹說(shuō)，首先是要保證駕駛員的良好精神狀態(tài)，杜絕疲勞駕駛、酒后駕車(chē)等情況，“夜班車(chē)駕駛是專(zhuān)職工作，白天的時(shí)間會(huì)讓駕駛員用來(lái)好好休息。駕駛員每天出車(chē)前除了要接受安全教育，還會(huì)有專(zhuān)人對(duì)他們進(jìn)行精神狀態(tài)等方面的檢查?！蹦聭牙f(shuō)，之所以選用年齡稍大、駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員來(lái)開(kāi)夜班車(chē)，就是因?yàn)橐估锏耐话l(fā)狀況比較多，例如乘客喝醉酒、打架或是不認(rèn)識(shí)路等，這時(shí)就需要駕駛員及時(shí)冷靜地處理，同時(shí)，車(chē)隊(duì)還會(huì)在天津站設(shè)置專(zhuān)門(mén)的值班人員，以便更好地解決各種夜間突發(fā)問(wèn)題。
此外，每晚發(fā)車(chē)前，駕駛員都要進(jìn)行車(chē)輛例保，也就是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次大“體檢”，保證車(chē)輛狀態(tài)完好?！皺z查內(nèi)容包括手腳剎車(chē)、引擎、儀表、輪胎、轉(zhuǎn)向燈、風(fēng)扇、車(chē)門(mén)等，總共19項(xiàng)?！蹦聭牙f(shuō)，為了保證運(yùn)營(yíng)安全，車(chē)隊(duì)還配備了專(zhuān)職的機(jī)務(wù)員和安全員各兩名，機(jī)務(wù)員主要負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修、保養(yǎng)，安全員則會(huì)隨機(jī)上車(chē)對(duì)駕駛員駕駛情況進(jìn)行檢查，及時(shí)消除安全隱患。
現(xiàn)狀
半夜下火車(chē) 回家成難題
家住北寧公園附近的市民趙凱表示，由于工作原因自己經(jīng)常出差，回天津時(shí)半夜下火車(chē)是“家常便飯”，“半夜在天津站下車(chē)后已經(jīng)沒(méi)有公交車(chē)和地鐵了，只能打車(chē)回家，多花錢(qián)不說(shuō)，遇到車(chē)不好打的情況就更讓人著急。而且大半夜的在安全上也沒(méi)有保障?！壁w凱說(shuō)，如果夜里也有公交車(chē)就方便多了，省錢(qián)又省心。
和趙凱一樣需要在半夜下火車(chē)回家或趕火車(chē)外出的人不在少數(shù)，由于天津公共交通目前在這方面的空白，使他們的夜間出行成了難題。
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