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河南商報記者郭富收實習(xí)生樊玉璽
鄭州都市區(qū)規(guī)劃，惠民工程很多。未來，鄭州除了新鄭國際機場，還將建設(shè)登封機場、上街機場、萬灘機場，再去少林寺旅游可坐飛機直達。
到2015年末，鄭州與周邊五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。
發(fā)展目標(biāo)
鄭州到2015年末
大樞紐格局基本形成
規(guī)劃：
鞏固和提升鄭州國家綜合交通樞紐的地位和作用，塑造面向世界的國家中部地區(qū)門戶地位；加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成以航空、鐵路、城際軌道、高速公路、干線公路為骨架，以交通樞紐為節(jié)點，構(gòu)建各種交通方式有機銜接、功能完善、覆蓋城鄉(xiāng)、快速便捷、國際國內(nèi)通達、高效安全的一體化綜合交通運輸體系。
解讀：
根據(jù)鄭州都市區(qū)規(guī)劃，鄭州的交通綜合樞紐目標(biāo)是構(gòu)建鄭州大都市圈交通網(wǎng)絡(luò)。加快鄭州至開封、洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌五市的干線鐵路、干線公路和城際軌道交通、城際快速客運通道、城際快速貨運通道“兩干三城”交通設(shè)施建設(shè)。這個目標(biāo)中還將構(gòu)建以鄭州為中心，輻射五市的“半小時交通圈”，促進一體化發(fā)展。到2015年末，鄭州與五市之間至少有一條以上快速鐵路、一條以上高速公路連通，鄭州大樞紐一體化發(fā)展格局基本形成。
航空樞紐
登封、上街、萬灘
鄭州將再建3個機場
規(guī)劃：
根據(jù)航空業(yè)務(wù)量的發(fā)展，調(diào)整鄭州機場按照終端機場設(shè)計的不合理布局，積極擴建航站樓和停車坪，適時建設(shè)第二條平行跑道、第二航站樓及相關(guān)附屬設(shè)施，以適應(yīng)鄭州市都市區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展。至規(guī)劃期內(nèi)，建設(shè)成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。
解讀：
在未來，鄭州除了新鄭國際機場，還將建設(shè)登封機場、上街機場、萬灘機場，人們?nèi)ド倭炙侣糜?，可以坐旅游飛機直達登封。
下一步的重點是機場綜合客運樞紐建設(shè)，力爭到2015年底鄭州機場客運吞吐量突破1600萬人次。
構(gòu)建中部國際航空港，形成1.5小時航程范圍覆蓋全國2/3的城市，建設(shè)以新鄭國際機場為核心，登封機場、上街機場和萬灘機場為輔助的區(qū)域航空體系。
登封機場為旅游專用機場，上街機場為滑翔機及小型飛機培訓(xùn)機場，萬灘機場為起降商務(wù)包機、農(nóng)業(yè)專用飛機等特殊用途機場，同時作為鄭州第二機場預(yù)留發(fā)展空間。
鐵路樞紐
高鐵計劃在機場東側(cè)建鄭州新區(qū)高鐵輔站
規(guī)劃：
強化鄭州鐵路樞紐地位，在“十字”形骨干網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增鄭州至太原、重慶、濟南、合肥的客運專線，形成“米”字形鐵路樞紐。
解讀：
2015年前，爭取建成鄭徐客專，開工建設(shè)鄭州至萬州鐵路，加快鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路前期工作，適時啟動鄭州經(jīng)濮陽至濟南、鄭州至太原鐵路前期工作，實現(xiàn)至北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。
而且，還計劃規(guī)劃建設(shè)高鐵客運輔站即第三客站，以擴展中心站引入鐵路客運專線的容量。
目前，計劃在機場東側(cè)、鄭東新區(qū)新增鄭州新區(qū)高鐵輔站，其中，機場東站通過聯(lián)運系統(tǒng)與新鄭國際機場形成綜合交通樞紐。
城際鄭州要在兩年內(nèi)建成三條城際鐵路
規(guī)劃：
打造以鄭州為中心、以城際鐵路為骨干的“1小時交通圈”。在“十字加半圓”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，補充東部、北部輻射網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃預(yù)留向東、東南、東北的輻射通道。
解讀：
鄭州2年內(nèi)不僅要建成鄭州至開封、焦作、機場3條城際鐵路，還將推進鄭開延長線、鄭焦云臺山支線城際鐵路建設(shè)。
同時，有序開展鄭州至新鄉(xiāng)、鄭州至許昌等城際鐵路項目前期工作，建設(shè)鄭州南四環(huán)至鄭州南站城郊鐵路項目。遠期規(guī)劃，還將規(guī)劃增加機場至商丘、漯河至周口城際線路，延伸鄭焦城際至長治、延伸鄭新城際至菏澤，并利用客專開行城際列車。同時，在都市區(qū)內(nèi)規(guī)劃布置三處城際樞紐站，即老鄭州站、機場城際樞紐站、機場北站。
樞紐沿鄭民高速新規(guī)劃一條鐵路線
規(guī)劃：
計劃建立三大國家樞紐，分別為鄭州站、新鄭州站、機場站，通過城際軌道、城市軌道、高鐵、高速公路、城市快速路等交通快速通道，實現(xiàn)相互之間的便捷聯(lián)系和有效銜接，形成一體化的交通體系，提高樞紐的整體對外輻射能力。
解讀：
下一步，要充分發(fā)揮鄭州東站、鄭州站功能，加強樞紐場站間的銜接，力爭2015年鄭州鐵路樞紐旅客發(fā)送量超過3500萬人次。
對鄭州東站，不僅要完善功能，還要加密機場至鄭州東站的汽車大巴，形成高鐵與城際鐵路、城市交通、公路客運及航空便捷換乘的集疏系統(tǒng)。
鐵路客運方面，增加鐵路運力，爭取中國鐵路總公司支持加密鄭州東站至北京、廣州、西安等地高鐵始發(fā)列車，吸引旅客在鄭州中轉(zhuǎn)換乘；以鄭州站為中心增開普速列車，重點增開與周邊不通高鐵城市的列車，爭取在鄭州率先形成普速列車與高鐵換乘中心。
更重要的是，將規(guī)劃建設(shè)鄭州南站。爭取中國鐵路總公司支持，將鄭州至萬州鐵路引入鄭州南站，規(guī)劃預(yù)留鄭州至合肥等快速鐵路、城際鐵路、地鐵引入條件以及開展高鐵快件運輸?shù)臈l件。將來，還要分流鐵路貨運，實現(xiàn)“客內(nèi)貨外”的鐵路運輸格局。在其他鐵路線保持不變的基礎(chǔ)上，將隴海鐵路貨運功能南移，并沿鄭民高速南側(cè)規(guī)劃新增一條鐵路線，同時保留侯寨編組站。
公路聯(lián)網(wǎng)
建新107國道
以及黃河官渡大橋
規(guī)劃：
加強機場對外高等級公路、中原經(jīng)濟區(qū)城際軌道的建設(shè)，提高對中原經(jīng)濟區(qū)及河南周邊區(qū)域的輻射能力。建設(shè)鄭少高速機場聯(lián)絡(luò)線和鄭州—民權(quán)高速公路；建設(shè)新107國道和黃河官渡大橋、鄭少高速機場聯(lián)絡(luò)線向東延伸至商丘的高等級公路。
解讀：
將來，在國家層面，梳理鄭州向各個方向的輻射通道。將武西高速向西南方向延伸經(jīng)十堰接至臨三高速，經(jīng)滬渝高速至重慶；規(guī)劃新增商登高速。加強機場向東的輻射力，并增強商丘與登封之間的聯(lián)系；在京港澳高速和大廣高速之間增加鄭東高速，增加鄭州向東南和東北方向的輻射力；新增鄭洛南線高速增加鄭州向西與洛陽的聯(lián)系。
在緊密核心層內(nèi)，高速公路網(wǎng)絡(luò)呈“七橫七縱”布局，在都市區(qū)層面，鄭州都市區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃形成“五橫五縱”的高速公路網(wǎng)骨架。
組團之間至少配備
一條高速、一條快速路
規(guī)劃：
都市區(qū)道路系統(tǒng)由對外聯(lián)系通道、組團間聯(lián)系通道和組團內(nèi)部道路系統(tǒng)三部分組成。
解讀：
對外聯(lián)系通道由高速公路系統(tǒng)和聯(lián)系性較強的國省干道組成。不過，組團間聯(lián)系通道包括快速路系統(tǒng)和主干路系統(tǒng)，將現(xiàn)有部分國省道提升納入快速路系統(tǒng)。
對于主城區(qū)和東部新城、南部新城、西部新城之間，主要依靠快速路系統(tǒng)來連接，通過延伸區(qū)域性主干路加強聯(lián)系；而且，組團通過高速公路和快速路聯(lián)系，保證每個組團之間至少有一條高速公路和一條快速路的快速聯(lián)系通道。由主城區(qū)輻射出的快速路包括：大河路、新龍路、科學(xué)大道、中原大道、隴?？焖俾贰316、大學(xué)路、新安路、豫興大道；由主城區(qū)輻射出的主干路包括：蓮花街、金水大道、金馬路、振興路、侯賈路、紫荊山南路、紫辰路、經(jīng)南八路、航海東路、綠博大道、鄭開大道；與組團間的快速聯(lián)系通道包括：S317、京城路、廣賈路、老S223、新S223、鄭少高速聯(lián)絡(luò)線、S102、密新大道。
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