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制圖：楊仕成
家在龍泉驛，每天如何趕在早上8點(diǎn)半前，到20公里外春熙路附近的單位順利打卡？30歲的王先生覺(jué)得，開(kāi)車穿城并不是最優(yōu)的選擇。
從去年開(kāi)始，王先生發(fā)現(xiàn)離家最近的地鐵2號(hào)線成都行政學(xué)院站，建起了露天停車場(chǎng)，停一天車花費(fèi)不到10元。他開(kāi)始嘗試把車從家開(kāi)到5公里外的地鐵站停好，再坐地鐵前往市中心的單位。
“以前開(kāi)車上下班，油費(fèi)、停車費(fèi)一年大約要花15681元。現(xiàn)在選擇‘私車+地鐵’的方式，一年花費(fèi)5773元，竟然可以省下9908元。”一年過(guò)去了，王先生核算家庭賬本，發(fā)現(xiàn)用于上班通勤的支出，有了非常顯著的變化。
開(kāi)車抵達(dá)公交、地鐵接駁處，再選擇公共交通進(jìn)入中心城區(qū)。王先生的出行方式并非個(gè)例，越來(lái)越多的成都市民選擇了這樣低碳又經(jīng)濟(jì)的出行方式。而在剛剛發(fā)布的成都2014年“為民辦實(shí)事”十大民生工程中，明確了年內(nèi)將啟動(dòng)建設(shè)P+R換乘停車場(chǎng)1個(gè)。目前，除已經(jīng)確定的成都地鐵2號(hào)線行政學(xué)院站點(diǎn)位外，地鐵4號(hào)線二期西部新城站和地鐵3號(hào)線二期天回鎮(zhèn)站也已確定將建設(shè)P+R換乘停車場(chǎng)，泊位總計(jì)超過(guò)千個(gè)。
成都市建委相關(guān)人士表示，“P+R”停車場(chǎng)就是要通過(guò)低廉的停車費(fèi)和便捷的換乘，將部分私家車交通吸引到公共交通中來(lái)。
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