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昨日，記者從南昌鐵路局獲悉，按照國務院常務會議的決策部署，日前中國鐵路總公司調增了2014年鐵路建設目標，合福鐵路將于今年建成通車。
合福鐵路通車后，福州到合肥只需3小時左右，而福州到北京只需8小時左右。目前，福州往合肥只有普速列車，最快也要近18小時;而福州到北京，坐眼下最快的G56高鐵動車，也要10小時36分鐘。
記者昨日從建設方京福閩贛鐵路客運專線有限公司獲悉，目前合福鐵路正在鋪軌，福州基地已從福州鋪到古田，預計7月將完成鋪軌。合福鐵路主要鋪設的是無砟軌道，是真正意義上的高鐵。鐵路部門有關人士表示，鐵路總公司明確表態(tài)，今年將確保杭州至長沙、合肥至福州鐵路等重大項目建成投產。
據介紹，按照規(guī)劃，合福鐵路北接合蚌客運專線(合肥—蚌埠)、京滬高鐵，直達北京，形成京福高速鐵路通道，全長806公里。合福鐵路是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設計時速350公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。合福鐵路在江西境內設婺源、德興、上饒、五府山(位于上饒市五府山鎮(zhèn))4個車站。
其中，福建境內設武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清東站、福州等站點。武夷山北站位于武夷山市北郊;武夷山東站位于建陽市將口鎮(zhèn)洋墩村;建甌西站位于建甌市北部徐墩鎮(zhèn)外瑤平村;南平北站位于南平市夏道鎮(zhèn)安濟村;古田北站位于古田縣黃田鎮(zhèn)洋上村;閩清東站位于閩清縣東橋鎮(zhèn)大箬村。
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無砟(zhǎ)軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，可以減少維護、降低粉塵、美化環(huán)境，而列車時速可以達到200公里以上。 |
