| 今日上午，北京市交通委主任周正宇做客媒體時介紹，今年年底北京市將再通60公里軌道線，共4條路線。包括7號線、14號線東南段、6號線東段等。
周正宇認為，從目前來看，北京市公交的運行還不能盡如人意。對于緩解地鐵擁堵的問題，下一步有關部門將進行再深入研究。另外這兩年地面公交擁擠度雖有所下降，但仍存在速度問題。下一步，要加強公交專用道建設。同時考慮將公交專用道進一步聯(lián)網(wǎng)，提高公交運行速度。
據(jù)北京市交通委員會官方微博介紹，2014年北京市計劃開通4條新線：6號線東段、7號線、14號線東段、15號線西段，新增里程62.15km，開通后將給既有路網(wǎng)的客流壓力和運力運量匹配矛盾帶來一定影響和變化。
6號線東延開通后將與6號線已運營區(qū)段貫通運營，是銜接通州新城和城市中心區(qū)的快速通道，為通州居民提供新的出行路徑選擇，承擔起分擔八通線客流的積極作用，在一定程度上緩解八通線進站、四惠和四惠東換乘站換乘的客流壓力，區(qū)間滿載率也將隨之下降。
7號線是城市南部東西走向骨干線路，填補了城市南部無東西向軌道交通線路的空白，7號線將分擔部分10號線、9號線、1號線、2號線部分車站相鄰區(qū)段的運力運量匹配矛盾。
14號線東段是改善望京、酒仙橋等城市東部居住區(qū)居民出行條件的重要線路，深入望京居住區(qū)，可分流目前從13號線望京西、10號線太陽宮等站的進站乘客，從而在一定程度上緩解13號線和10號線的客流壓力。
15號線向西延伸后與既有運營區(qū)段貫通運營，為順義區(qū)乘客進入城區(qū)路網(wǎng)提供了新路徑，在北四環(huán)和北五環(huán)之間架起東西向聯(lián)絡線。15號線貫通后，不僅可在望京西站分流換入13號線的客流，同時分流與其相似平行的10號線北段，從而降低13號線東段和10號線北段的運力運量矛盾。 |
