日前，環(huán)保部公布了《北京新機場環(huán)境影響報告書》，并于5月9日至22日在環(huán)保部網(wǎng)站公示。北京晨報記者通過報告書了解到，按規(guī)劃，北京新機場將建70萬平方米的航站樓，到2025年機場旅客吞吐量7200萬人次，項目總投資近862億元。新機場建成后飛機尾氣對周邊環(huán)境影響如何備受關(guān)注，報告書顯示，新機場建成后飛機尾氣對當?shù)豍M2.5的貢獻值較低，機場對區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量影響符合國家標準。

工程概況

總投資近862億防洪標準為百年一遇

報告書共有589頁，共分22項內(nèi)容。報告書顯示，新機場項目總投資為861.7億元，其中機場工程總投資799.87億元，機場空管工程23億元，北京終端管制中心工程18.8億元，供油工程19.9億元。

北京新機場位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，距天安門廣場直線距離46公里，距廊坊市中心直線距離26公里。新機場配套建設的北京終端管制中心工程位于北京順義區(qū)李橋鎮(zhèn)中心。

在功能定位上，北京新機場與首都機場相同，均為輻射全球的大型國際樞紐機場，共同承擔國際、國內(nèi)航空運輸業(yè)務。工程分為本期規(guī)劃目標年2025年和遠期規(guī)劃目標年2030年。

報告指出，根據(jù)“防洪標”要求，新機場的防洪標準為100年一遇，航站樓等重要建筑為200年一遇。

新航站樓70萬平方米 面積不及T3

新機場將建4條跑道及配套的滑行道、站坪系統(tǒng)，新建總建筑面積70萬平方米的航站樓，將滿足7200萬人次的出行需求。達到這一出行人次需要新建衛(wèi)星廳12萬平方米，航站樓總面積將達到82萬平方米。此外，新機場還將配套建設貨運站、航空配餐、消防救援等生產(chǎn)生活輔助設施，以及供電、供水、供氣、排污等公用設施。

公開資料顯示，現(xiàn)有的T3航站樓建筑面積為98.6萬平方米，為世界上最大的單體航站樓。未來的新機場航站樓建成后，即使再加上衛(wèi)星廳，T3也要比其多出16萬余平方米。由此看來，多年后建成的新機場航站樓，依舊難以撼動T3航站樓在國際上奠定的規(guī)模和地位。

新機場用地總面積約3031.9公頃。其中，北京行政區(qū)域用地面積約1806.54公頃；河北省廊坊市用地面積約1225.36公頃。配套空管工程（含終端管制中心及場外臺站）用地面積共20.51公頃，其中北京行政區(qū)域用地面積約17.05公頃，河北省廊坊市用地面積約3.46公頃。

停車樓總面積25萬平方米

新機場停車樓位于航站樓北側(cè)，總建筑面積為25萬平方米，停車場初期（旅客吞吐量為4500萬人次時）建設面積為15萬平方米。隨著停車需求的增長，后期可達到30萬平方米。北京晨報記者從北京首都國際機場了解到，目前T3航站樓停車樓的建筑面積約為34.8萬平方米。

天堂河影響飛行安全將改線

天堂河河道由西向東穿過擬建的新機場飛行區(qū)域，與遠期南北向五條跑道交叉，河道和機場邊界不易確定，既不利于飛行安全及機場安全管理，也不利于河道日常維護，因此需要進行河道改造。

本工程改線起點為京開高速路，在孫各莊下游新穿京九鐵路后，自西向東平行于新機場近期建設紅線，沿其北側(cè)穿過，在六間房村處折向南，在新機場東側(cè)紅線與廊涿高速之間避讓現(xiàn)有村莊穿行，最后穿越現(xiàn)在的廊涿高速直至改線終點后流入永定河口，改線段總長23.36公里，工期為兩年。

環(huán)境影響

聲環(huán)境影響

數(shù)十村莊學校受影響 分類解決

新機場區(qū)域內(nèi)大多是農(nóng)村，背景噪音較低。新機場運營后，到2025年飛機飛行架次將達到62.8萬架次/年，周圍區(qū)域受飛機噪聲、交通噪聲、社會活動噪聲的影響增大，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量會發(fā)生較大變化。

報告指出，近期目標年超過80分貝的村莊有9個，75至80分貝范圍內(nèi)的村莊有24個，超過70分貝的學校有23所，其中有7所超過75分貝，一個衛(wèi)生院超過75分貝。

報告書指出，對近期目標年飛機噪聲超過80分貝的村莊、學校、衛(wèi)生院采取噪聲搬遷的措施，近期目標年飛機噪聲級為70至80分貝的根據(jù)不同性質(zhì)采取噪聲治理措施。機場建成運營后，需對飛行噪聲開展跟蹤監(jiān)測。

水源影響

廊坊一水源地要搬遷 永定河水質(zhì)無礙

新機場區(qū)域內(nèi)涉及廊坊市大古營水源地，共有水源井18眼，其中9眼水源井在新機場的建設范圍內(nèi)，另外部分水源井井間聯(lián)絡管和輸水干管也在機場占地范圍內(nèi)，機場的建設將會對大古營水源地的正常供水造成影響，需采取搬遷措施。

報告指出，新機場建設將不會對天堂河及其下游的永定河水質(zhì)造成負面影響。

空氣質(zhì)量影響

飛機尾氣對PM2.5貢獻較低

京津冀區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量備受關(guān)注，新機場建成后飛機尾氣、汽車尾氣以及場內(nèi)其他污染源的廢氣排放將對區(qū)域內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。

新機場運營后產(chǎn)生的污染物主要來自于飛機尾氣，污染成分主要為二氧化硫、一氧化碳、非甲烷總烴、二氧化氮、揮發(fā)性有機物和顆粒物等。根據(jù)預測，二氧化碳、PM10、PM2.5最大日均濃度預測值出現(xiàn)超標。超標原因主要是由于當?shù)氐谋尘爸狄呀?jīng)超過國家標準，機場項目的廢氣排放對當?shù)氐亩趸M10、PM2.5的貢獻值較低。

記者了解到，所謂環(huán)境背景值也稱自然本底值，反映環(huán)境質(zhì)量的原始狀態(tài)?；仡櫛本┙陙淼闹匚廴咎觳浑y發(fā)現(xiàn)，北京的東南地區(qū)包括大興在內(nèi)的區(qū)域污染程度都相對較重，這與北京地理條件有很大關(guān)系。

北京新機場排放的二氧化硫、一氧化碳、非甲烷總烴、氮氧化物、揮發(fā)性有機物、PM10、PM2.5分別為388.4、4231.93、777.6、5136.58、777.8、68.29、62.34噸。

電磁環(huán)境影響

電磁輻射強度為限值的五分之一

報告指出，新機場的雷達場站、導航臺站等電磁輻射設備對周邊環(huán)境產(chǎn)生的電磁輻射強度最高為0.04瓦/平方米，低于公眾照射管理限制0.2瓦/平方米的標準。

新機場將配套建設航空煤油儲罐區(qū)，儲油罐發(fā)生火災、爆炸事故條件下，二氧化硫、一氧化碳擴散范圍內(nèi)未出現(xiàn)半致死濃度區(qū)域，不會出現(xiàn)人的傷亡，所產(chǎn)生的環(huán)境風險值小于行業(yè)標準。

建設背景

首都機場已不能滿足實際需要

報告書指出，2012年，首都機場旅客吞吐量首次突破8000萬，達到8192.9萬人次，超過7600萬人次/年的設計能力，達到飽和，航班時刻的增加受到嚴格控制，每天大約有400個航班申請不能滿足。預計到2015年和2020年，北京地區(qū)的航空旅客吞吐量將分別達到1億和1.4億人次，機場設施保障能力不足的矛盾十分突出。目前，北京地區(qū)除首都機場一座大型民用機場外，僅有一座有限的軍民合用機場——南苑機場，民用機場設施資源相對匱乏。因此，建設北京新機場已迫在眉睫。

調(diào)查顯示，99.1%的個人調(diào)查者以及99.8%的調(diào)查團體表示支持新機場項目建設。