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洛陽十年內(nèi)將新增7條鐵路線 縣級(jí)以上都將通鐵路

發(fā)布時(shí)間: 2014-05-14   來源: 大河網(wǎng)-大河報(bào)

 

城際鐵路結(jié)構(gòu)簡圖

 

閱讀提示|東西有隴海鐵路、鄭西客運(yùn)專線,南北有焦柳鐵路貫通,還有洛宜鐵路支線連接縣區(qū),這是目前洛陽境內(nèi)的鐵路格局?!敖ㄔO(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)副中心城市,這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”洛陽市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)《洛陽市城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》,洛陽還將新增1條橫向貨運(yùn)通道、2條連接西南地區(qū)的支線以及4條城際鐵路,鐵路將覆蓋洛陽所有縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、主要旅游景區(qū)、工礦重鎮(zhèn)、物流中心和交通樞紐,通過與省會(huì)、關(guān)中城市群等周邊地區(qū)的有效對(duì)接而融入國家鐵路網(wǎng),成為區(qū)域鐵路網(wǎng)重要樞紐。

目標(biāo):新增546公里里程,嵩縣欒川1小時(shí)到達(dá)

“今年五一回來,沒趕上市區(qū)牡丹花開,想著去欒川看高山牡丹,可是坐大巴車得三四個(gè)小時(shí),自己開車又有點(diǎn)遠(yuǎn),糾結(jié)到最后干脆沒去?!奔易∥鞴^(qū)的董先生現(xiàn)在上海工作,今年五一回家沒有看成牡丹,有點(diǎn)遺憾。不過,可能要不了幾年,他五一再回來就能乘坐城際鐵路去欒川看高山牡丹了。

昨日,記者從洛陽市發(fā)改委了解到,根據(jù)《洛陽市城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》,未來十年,洛陽將新增鐵路里程546公里,路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到812公里。

“目前,洛陽境內(nèi)有鄭西客專、隴海鐵路兩條東西方向鐵路線,焦柳鐵路貫通南北,洛宜鐵路連接宜陽。未來,東西方向?qū)⑿略鋈T峽至洋口港線,并將洛宜鐵路延伸至洛寧,向西延伸與蒙華鐵路尋峪站銜接,新增連接伊川、嵩縣、欒川的西峽鐵路,形成西南地區(qū)的兩條鐵路支線。同時(shí),新增洛陽至登封至鄭州、三門峽至洛陽至鞏義至鄭州、洛陽至濟(jì)源至焦作、洛陽至平頂山四條城際鐵路。其中,洛陽市域內(nèi)的城際鐵路里程為200公里,將形成“三橫一縱兩支四城際”的鐵路網(wǎng)骨架。”洛陽市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

該負(fù)責(zé)人介紹說,新的鐵路網(wǎng)骨架將實(shí)現(xiàn)洛陽與北京、上海、鄭州、西安等直轄市、省會(huì)城市、區(qū)域中心城市的快速對(duì)接,利用京廣、京滬、鄭西等高速鐵路,加強(qiáng)中原城市群的內(nèi)外溝通?!拌F路將覆蓋洛陽市所有縣級(jí)以上經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn),覆蓋所有主要旅游景區(qū)、工礦重鎮(zhèn)(園區(qū))、物流中心和交通樞紐?!?/p>

《規(guī)劃》還明確了新鐵路的線網(wǎng)時(shí)效:洛陽至北京4小時(shí)以內(nèi),至鄭州0.5小時(shí)~1小時(shí)以內(nèi),至西安2小時(shí)以內(nèi);洛陽至濟(jì)源、焦作、平頂山1小時(shí)以內(nèi),至中原城市群其他城市2小時(shí)以內(nèi);洛陽至偃師、吉利、新安、孟津、宜陽、伊川、洛寧半小時(shí),至汝陽、嵩縣、欒川1小時(shí)即可達(dá)到。

詳規(guī):開建四條城際鐵路,與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)城市建立客運(yùn)聯(lián)系

《規(guī)劃》顯示,洛陽將通過鄭州(機(jī)場)至登封至洛陽、洛陽至濟(jì)源城際鐵路、洛陽至平頂山城際鐵路、鄭州至鞏義至洛陽至三門峽四條城際鐵路與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市鄭州及其他城市建立客運(yùn)聯(lián)系。

其中,鄭州(機(jī)場)至登封至洛陽鐵路新建線路正線長158.76公里,線路與新鄭東站接軌,經(jīng)新鄭市、新密市后沿鄭少洛高速公路通道向西行進(jìn),經(jīng)登封嵩山國家風(fēng)景區(qū)南側(cè)、伊川縣、洛陽龍門石窟國家風(fēng)景區(qū)西側(cè)后東進(jìn)西出引入洛陽龍門站,在既有高速車場南側(cè)新建城際車場,至洛陽站方向的客車?yán)酶慕ǖ穆逡髓F路(關(guān)林至龍門至李屯)、焦柳線、隴海線引入洛陽站。

洛陽至濟(jì)源城際鐵路全長約50.4公里,線路起自濟(jì)源東站,出站后跨越309省道及濟(jì)運(yùn)高速公路,并行207國道南行至溝北頭村,轉(zhuǎn)向西南經(jīng)石莊鄉(xiāng),在北陳村以北設(shè)吉利車站,出站后在西霞院水庫大壩下游1.4公里處跨越黃河,跨焦柳鐵路、S314省道,設(shè)孟津西站,出站后繼續(xù)南下跨越連霍高速公路至洛陽機(jī)場,向西經(jīng)西南環(huán)生態(tài)廊道跨越洛河,西進(jìn)東出至龍門站。

而洛陽至平頂山城際鐵路新建長度150公里,線路起自洛陽龍門站,向東跨焦柳鐵路后折向南,過龍門東,跨伊河后,沿伊河?xùn)|岸,經(jīng)彭婆至伊川,然后向東南經(jīng)臨汝、汝州至寶豐,之后沿孟寶鐵路至平頂山,設(shè)龍門、彭婆、伊川、茹店、臨汝、廟下、汝州、小屯、商酒務(wù)、寶豐、余官營、平頂山12個(gè)站。

鄭州至鞏義至洛陽至三門峽城際鐵路新建長度130公里,洛陽市域約54公里,線路起自鄭州站,向西沿隴海鐵路經(jīng)關(guān)帝廟站、滎陽站至現(xiàn)在的上街站,然后跨隴海鐵路偏向西南,經(jīng)東站鎮(zhèn)、在鞏義市跨洛伊河,并行現(xiàn)在的隴海線,經(jīng)偃師、白馬寺向西,經(jīng)二廣高速生態(tài)廊道,東進(jìn)西出引入洛陽龍門站。同時(shí),白馬寺至洛陽站建設(shè)支線,提高洛陽站作為城際鐵路始發(fā)站的能力。客運(yùn):站點(diǎn)密度大,洛寧、欒川將成客運(yùn)樞紐

目前,洛陽客運(yùn)對(duì)外通道主要依賴東西向的隴海鐵路和鄭西客運(yùn)專線,缺乏南北方向客運(yùn)通道。“焦柳鐵路為國家重要貨運(yùn)通道,將其改造成客貨兩用通道的可行性并不高?!眳⑴c《規(guī)劃》的鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師劉雷說,這個(gè)結(jié)構(gòu)缺陷造成洛陽客運(yùn)線與國家快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)銜接不緊密,與國內(nèi)主要的城市群和經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的鐵路客運(yùn)交通聯(lián)系依賴鄭州,嚴(yán)重制約了洛陽作為副中心城市的對(duì)外輻射力,通過城際鐵路建設(shè)打通南北客運(yùn)通道就成為洛陽唯一的選擇。

“與高速鐵路相比,城際鐵路站點(diǎn)密度大,縣城、重點(diǎn)鎮(zhèn)都可以設(shè)置站點(diǎn)?!眲⒗着e例說,洛陽至濟(jì)源的城際鐵路就將設(shè)吉利車站、孟津西站等,不像高速鐵路那樣,基本上只在地級(jí)市以上城市以及部分重要縣設(shè)置站點(diǎn)。

《規(guī)劃》提出,要及早啟動(dòng)濟(jì)源至洛陽、洛陽至平頂山城際線的規(guī)劃和可行性研究工作。

四條城際鐵路引入洛陽后,樞紐站將成為調(diào)度室。根據(jù)《規(guī)劃》,洛陽將形成三個(gè)等級(jí)的鐵路客運(yùn)場站布局,洛陽龍門站與洛陽站為一級(jí)客運(yùn)樞紐,二級(jí)客運(yùn)樞紐有洛陽東站、關(guān)林站、洛寧、欒川站,三級(jí)客運(yùn)樞紐有孟津、偃師、新安、宜陽、伊川、汝陽、嵩縣等。其中,洛陽龍門站將定位為高速鐵路、城際鐵路和城市軌道交通等多種交通方式緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通樞紐、豫西地區(qū)鐵路客運(yùn)中心場站和洛陽市最大的對(duì)外交通樞紐。

貨運(yùn):新增3條鐵路,洛宜鐵路將與蒙華鐵路銜接

“洛陽鐵路樞紐貨運(yùn)量主要以通過為主,并且東西向貨流遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于南北向貨流?!甭尻柺邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,貨運(yùn)場站規(guī)模和布局不合理、樞紐運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、樞紐配套工程建設(shè)滯后、車站客貨交叉干擾嚴(yán)重等因素制約了洛陽鐵路貨運(yùn)發(fā)展。

《規(guī)劃》指出,洛陽將新增3條貨運(yùn)鐵路,分別為三門峽至洋口港鐵路、洛宜鐵路延伸至洛寧向西延伸與蒙華鐵路尋峪站銜接,伊川至嵩縣至欒川至西峽鐵路。

其中,三門峽至洋口鐵路通道途經(jīng)三門峽市、洛陽市的洛寧縣、宜陽縣、伊川縣、汝陽縣、平頂山市的汝州市、郟縣以及許昌市的禹州市,線路自隴海鐵路張家灣站東端引出,在洛陽境內(nèi)設(shè)置洛寧、福昌、宜陽、伊川、汝陽、廟下等站點(diǎn)。

而洛宜鐵路延伸至洛寧向西延伸與蒙華鐵路尋峪站銜接,線路自洛宜鐵路終點(diǎn)宜陽站引出,西接三門峽至洋口鐵路,至洛寧縣,繼而向西延伸與蒙華鐵路尋峪站銜接,線路長約102公里。

伊川至嵩縣至欒川至西峽鐵路全長192公里,洛陽市域內(nèi)約128公里,線路自焦柳線伊川站引出,向西到達(dá)伊川,沿S322公路向西南方向至嵩縣后,經(jīng)大章、舊縣、合峪至欒川縣,并延伸至寧西線西峽站。

為更好地發(fā)展鐵路貨運(yùn),洛陽將新建3個(gè)鐵路物流中心,分別是洛陽北物流中心、洛陽西物流中心、李屯物流中心。貨運(yùn)場站建設(shè)將以洛陽北為主、洛陽西、李屯為輔,突出偃師站、首陽山站、南崗村站、鐵門站、新安縣站、伊川站、宜陽站、孟津站、汝陽站、洛寧、嵩縣、欒川。

鐵路對(duì)旅游的帶動(dòng)作用十分明顯,新安、嵩縣、欒川地區(qū)旅游資源豐富,洛宜鐵路與西峽鐵路這些貨運(yùn)鐵路能否同時(shí)成為旅游專線呢?鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師劉雷表示,目前洛寧、嵩縣、欒川尚無鐵路覆蓋,但是當(dāng)?shù)氐目焖偻ǖ垒^為便利,所以暫時(shí)不考慮將規(guī)劃的貨運(yùn)線路同時(shí)作為旅游專線使用,未來如有足夠多的客運(yùn)需要,應(yīng)該會(huì)考慮開辟相關(guān)線路。

責(zé)任編輯: 沈曄
 
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