上海青浦深度融入長三角一體化發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)6月5日舉行。　繆璐　攝

交通設(shè)施的互聯(lián)互通是推動(dòng)長三角一體化發(fā)展的重要基礎(chǔ)，上海市青浦區(qū)副區(qū)長余旭峰5日在新聞發(fā)布會(huì)上透露：“我們與江蘇、浙江兩地經(jīng)過排摸確定了21條‘?dāng)囝^路’，希望通過三年時(shí)間打通。其中與(江蘇)昆山對(duì)接15條，與(江蘇)吳江對(duì)接4條，與(浙江)嘉善對(duì)接2條。”

青浦區(qū)位于上海市西部，南與浙江省嘉善縣相鄰，西接江蘇省吳江市、昆山市，是上海唯一與江、浙二省相連的區(qū)，被稱為上海的“西大門”。此外，青浦區(qū)還位于長三角經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，具有承東啟西、東聯(lián)西進(jìn)的樞紐作用。

隨著近日長三角一體化發(fā)展最新路線圖的明確，余旭峰認(rèn)為，規(guī)劃完善高速公路網(wǎng)、打通省界“斷頭路”等一系列交通領(lǐng)域先行先試的舉措，將有效提升區(qū)域一體化運(yùn)輸服務(wù)能力和管理水平，為長三角一體化提速。

所謂“斷頭路”，是指不同行政地區(qū)(如省級(jí)行政區(qū)、地級(jí)行政區(qū)、縣級(jí)行政區(qū)等)或不同等級(jí)公路(如高速公路、國道省道、農(nóng)村道路等)之間本該相通但實(shí)際沒有連通的路段。

上海市青浦區(qū)建設(shè)和管理委員會(huì)主任陸章一表示，由于各地規(guī)劃不對(duì)接，建設(shè)不同步，用地限制多，資金需求量大等問題，“斷頭路”一直是上海青浦與江浙互聯(lián)互通過程中的一大短板。

為了打破這些限制，上海早先就與江蘇、浙江開通對(duì)接道路的研究，青浦也與吳江、昆山、嘉善進(jìn)行多次交流對(duì)接，確立了兩地協(xié)同，各自審批，共建共管的機(jī)制。

據(jù)悉，青浦盈淀路—昆山錦淀公路項(xiàng)目已于5月30日結(jié)構(gòu)貫通，將于9月份實(shí)現(xiàn)通車，該項(xiàng)目也是今年首個(gè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通的長三角一體化打通“省界斷頭路”項(xiàng)目。其余4條對(duì)接吳江和昆山的道路也將在今年年內(nèi)開工。