4月13日上午10時，中亞班列（濟南—烏茲別克斯坦）首班車從濟南南站始發(fā)。（資料圖）　沙見龍　攝

一列從山東出發(fā)的中歐班列快車，經阿拉山口口岸出境，抵達烏茲別克斯坦首都塔什干，運行約12天時間，比海運節(jié)省30天。數萬噸的山東品牌產品正乘著國際班列的東風，直達中亞、歐洲市場。

國際班列改變了國際貿易過度依賴海運單一運輸方式的狀況。隨著中國“一帶一路”倡議的提出，新亞歐大陸橋沿線多國聚集力量，共同促進大陸橋運輸常態(tài)化。國際班列為國際物流運輸，建立起一條除海運、空運之外的鐵路運輸通道。中歐班列運行時間是海運的1/4，價格是空運的1/5。

4月13日上午10時，中亞班列(濟南—烏茲別克斯坦)首班車從濟南南站始發(fā)。(資料圖)沙見龍攝

由山東始發(fā)的國際班列將山東產品遠銷世界，截至2018年4月底，山東濟南、青島、濰坊、淄博、日照、臨沂等城市開行國際班列8條，累計開行281列12299車35.2萬噸。

以往從山東運往中亞國家的貨物多以汽車運輸為主，時間長達1個月，通過鐵路運輸縮短至15天左右。山東高速國儲物流有限公司總經理耿磊介紹，中歐班列、中亞班列等國際班列促進了山東及周邊省份與中亞、歐洲國家的國際貿易來往、產能合作，推動“一帶一路”建設。新國際物流通道的開通，為更多客戶提供了優(yōu)質物流解決方案。

圖為，威海中心碼頭。(資料圖)錢程攝

針對國際班列運輸計劃，中國鐵路濟南局集團有限公司濟南車務段副段長王毅介紹說，濟南局集團公司將進一步細化班列回程開發(fā)、班次加密和線路延伸，著重開發(fā)適合山東省產業(yè)結構的特色物流線路，如農產品冷鏈、機械設備等，并拓展“物流+金融”的運營模式，促進貿易發(fā)展。

山東省委書記劉家義曾在該省開放型經濟發(fā)展大會上指出，山東要形成全方位、寬領域、高層次的開放新格局，努力建成服務全國、面向世界的沿海開放新高地。新一輪高水平對外開放，必須是全方位的對外開放，既要鞏固傳統市場，又要開拓新興市場，全面加強與世界各國的開放合作。山東要寬領域、高層次的對外開放，將著力融入“一帶一路”，在加強國際產能合作、建設高水平合作項目、推進海洋經濟合作發(fā)展上實現新突破，探索整合資源要素的有效路徑，形成整體合力，著力加強各類園區(qū)建設，體制上放“活”，環(huán)境上做“優(yōu)”，產業(yè)上做“強”，模式上體現“特”。

圖為，濰坊港。(資料圖)錢程攝

據濟南海關數據，2018年1-5月，濟南關區(qū)3條中歐班列干線共發(fā)運22列，同比增長3.4倍，共運載魯中地區(qū)貨物5.6萬噸，同比增長89倍，貨值2.83億元(人民幣，下同)，同比增長105倍。由阿拉山口、滿洲里口岸出境，運抵哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦及俄羅斯等上合組織成員國家的中歐班列(亞洲區(qū))占比95%。

山東正借國際班列東風，加強與“一帶一路”沿線國家、上合組織成員國的密切聯系，在經貿、能源、交通等各領域深入合作，共謀發(fā)展。

2017年，山東外貿進出口17823.9億元，實際使用外資1210.5億元，實際對外投資377.5億元，對外承包工程完成營業(yè)額793.7億元。山東省商務廳副廳長張藝英告訴記者，2017年，山東與“一帶一路”沿線國家實現外貿進出口4816.3億元，實際投資100.6億元，對外承包工程完成營業(yè)額473.4億元。山東對上合組織成員國家實現外貿進出口1186億元，其中出口682億元，進口504億元，山東吸收上合組織成員國家實際外資12.5億元，主要來自俄羅斯和印度。僅2018年1-4月，山東對“一帶一路“沿線國家的實際投資達到了35.1億元，增長66.7%，占比25%；在沿線國家承包工程完成營業(yè)額125.5億元，增長1%，占比47.4%。

據張義英介紹，山東還與上合組織成員國家開展了一批重點境外合作項目，包括在巴基斯坦、俄羅斯建成了兩個國家級境外經貿合作區(qū)；臨沂商城在巴基斯坦建設瓜達爾商貿物流園；如意集團與華能集團聯合投資18億美元在巴基斯坦薩希瓦爾建設燃煤電站項目；海爾集團、濰柴動力在印度投資設廠進行制造業(yè)國際產能合作，生產家電、發(fā)動機等；東營和力投資發(fā)展有限公司在塔吉克斯坦推進石油能源合作。

圖為，青島港。(資料圖)

借助即將舉行的上合組織青島峰會，青島市規(guī)劃在青島歐亞經貿合作產業(yè)園建設上合組織地方經貿合作示范區(qū)，向東可以通過青島口岸“海鐵聯運”，對接日韓亞太市場；向南通過青島鏈接東盟、南亞國家；向北通過中蒙專列進入中蒙俄經濟走廊；向西通過中亞班列、中歐班列聯通中亞、歐洲國家。

山東(青島)將努力建成上合組織有關國家、中亞地區(qū)面向亞太市場的“出?？凇?，也為日韓等亞太國家商品進入中亞地區(qū)、輻射中東歐、西歐地區(qū)提供橋頭堡，培育形成“一帶一路”沿線國家和地區(qū)地方經濟合作的國際貿易物流大通道，打造山東對外開放新優(yōu)勢。