北京新機(jī)場(chǎng)全面裝修 2019年6月30日竣工

我國最大的一體化綜合交通樞紐，北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)又有了新的進(jìn)展。就在今天(7月6日)，建設(shè)方對(duì)外宣布，北京新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入全面裝修和設(shè)施安裝階段，預(yù)計(jì)明年6月30日工程竣工。

今天上午(7月6日)九點(diǎn)，在北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，民航局局長馮正霖公布北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營總進(jìn)度綜合管控計(jì)劃“攻堅(jiān)路線圖”，并啟動(dòng)竣工倒計(jì)時(shí)牌，宣布北京新機(jī)場(chǎng)將于2019年6月30日竣工。

記者在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，北京新機(jī)場(chǎng)的航站樓已經(jīng)封頂封圍，正在進(jìn)行內(nèi)部裝修，航站樓的五條指廊也已經(jīng)完工，步行扶梯，部分登機(jī)橋安裝到位，四條跑道的輪廓已經(jīng)清晰可見。從空中看，北京新機(jī)場(chǎng)的外型就像是一只展翅欲飛的鋼鐵鳳凰。

北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工程師 郭雁池：已經(jīng)全面進(jìn)入到設(shè)備的安裝，以及管線施工，以及內(nèi)部的裝修工程。預(yù)計(jì)到今年年底，要求完成整個(gè)機(jī)電的安裝，進(jìn)行單機(jī)調(diào)試以及系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，精裝工程要求完成70%以上的工作量。其它的配套設(shè)施，市政，航空公司，也都根據(jù)2019年投運(yùn)，在緊張有序的進(jìn)行建設(shè)。

記者探訪：新機(jī)場(chǎng)航站樓什么樣？

三年多建設(shè)，這只鋼鐵鳳凰向世人綻放了它的容顏，從空中看，北京新機(jī)場(chǎng)可以用時(shí)尚，大氣來形容，那么它內(nèi)部構(gòu)造是什么樣的呢？央視記者對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)的航站樓進(jìn)行了探訪。

央視記者 叢威娜：北京新機(jī)場(chǎng)航站樓是目前世界上唯一的一座雙進(jìn)雙出航站樓。所謂“雙進(jìn)雙出”就是有兩個(gè)到達(dá)層和兩層出發(fā)層。這樣的設(shè)計(jì)能解決目前機(jī)場(chǎng)出發(fā)、到達(dá)集中，落客難的問題。

我現(xiàn)在的位置就是在四層的出發(fā)層，未來從這里下車后，往前大概只需要走20米，就能到達(dá)航空公司的值機(jī)柜臺(tái)辦手續(xù)托運(yùn)，非常方便。

進(jìn)入出發(fā)層，我們看到現(xiàn)在各大航空公司的值機(jī)柜臺(tái)已經(jīng)初見雛形。未來除了兩大主基地航空公司(南航和東航)入駐，天合聯(lián)盟的20家航空公司都將整體搬入新機(jī)場(chǎng)。

航站樓的中央核心區(qū)就好像走進(jìn)了一片鋼鐵森林。向上看，核心區(qū)整個(gè)屋頂是不規(guī)則自由曲面、空間網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)，它由63000多根桿件和12000多個(gè)球節(jié)點(diǎn)拼裝而成，投影面積有18萬平米，整個(gè)用鋼量4萬多噸，和鳥巢的用鋼量差不多。

而站在現(xiàn)場(chǎng)，你會(huì)覺得這么大的空間中，柱子特別少。全是靠8根這樣拔地而起的C型柱，有力的托起了整個(gè)屋蓋。這些柱子圍成的最大空間可以輕松地放下一個(gè)水立方。未來這里將是國內(nèi)到達(dá)和出發(fā)的混流區(qū)，8根C型柱包圍形成的這個(gè)巨大的無柱空間，將給旅客們提供廣闊，通透的視野，當(dāng)然還可以帶來更多的自然采光。目前，新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)已經(jīng)完成了所有主體結(jié)構(gòu)施工，正在進(jìn)行精裝修和機(jī)電設(shè)備管線的安裝。

除了核心區(qū)，在2011年啟動(dòng)的航站樓建筑方案招標(biāo)中，設(shè)計(jì)師根據(jù)飛機(jī)停靠、工藝流程等功能需要，確定航站樓采用五指廊構(gòu)型，這樣的設(shè)計(jì)和核心區(qū)共同形成了一個(gè)形態(tài)穩(wěn)定勻稱的整體構(gòu)型。

五指廊的兩側(cè)是未來?？匡w機(jī)的廊橋。未來，旅客們從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過600米，步行時(shí)間不到8分鐘，設(shè)計(jì)師測(cè)算這樣的效率要優(yōu)于世界其他同等規(guī)模機(jī)場(chǎng)。未來，部分機(jī)位還將采用國內(nèi)、國際混用，設(shè)立中轉(zhuǎn)手續(xù)集中辦理區(qū)，讓中轉(zhuǎn)流程更加便捷。

隨著工程進(jìn)展，當(dāng)航站樓進(jìn)入到精裝修時(shí)，五指廊還將裝修成茶園、瓷園、田園和中國園等主題，為旅客打造中國園林候機(jī)體驗(yàn)，讓大家的出行體驗(yàn)更舒適。

全景新機(jī)場(chǎng)：新型國際化立體綜合交通樞紐

方便，快捷，高效，看到這樣的體驗(yàn)，你是不是也很期待呢？而未來的北京新機(jī)場(chǎng)，將成為飛機(jī)、軌道交通、高鐵、公路等多種出行方式高效換乘的現(xiàn)代化立體交通樞紐。

北京新機(jī)場(chǎng)位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)的交界處。按直線距離計(jì)算，距離天安門46公里，距離首都國際機(jī)場(chǎng)67公里，距離天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)85公里，距離廊坊市中心只有26公里。

北京新機(jī)場(chǎng)主要由旅客航站樓、換乘中心、綜合服務(wù)樓和停車樓組成，其中航站樓綜合體總建筑面積142萬平方米。

按照設(shè)計(jì)，到2025年，北京新機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機(jī)起降62萬架次。遠(yuǎn)期旅客吞吐量將達(dá)到一億人次。未來，北京新機(jī)場(chǎng)將和首都機(jī)場(chǎng)構(gòu)成雙樞紐運(yùn)行的格局，與天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)，石家莊形成京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

為適應(yīng)吞吐量需求，北京新機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃了七條跑道，本期建設(shè)四條。軌道在航站樓下方設(shè)置了高鐵、地鐵、城鐵等多條線路。新機(jī)場(chǎng)外圍目前正在建設(shè)的“五縱兩橫”立體交通網(wǎng)，將以北京新機(jī)場(chǎng)為核心，打造京津冀交通圈，預(yù)計(jì)通達(dá)雄安新區(qū)只需要半個(gè)小時(shí)。

北京新機(jī)場(chǎng)周邊將發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚作用，利用河北省和天津市的資源條件和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，引導(dǎo)北京部分交通物流、教育培訓(xùn)、商貿(mào)市場(chǎng)等服務(wù)功能向外疏解轉(zhuǎn)移，打造新的經(jīng)濟(jì)增長極。

獨(dú)家專訪：北京新機(jī)場(chǎng)為什么這樣建？

北京新機(jī)場(chǎng)的選址，規(guī)劃，建設(shè)都有自己的獨(dú)特之處，那它為什么要選在京冀交界處？規(guī)劃成鳳凰展翅的樣子僅僅是為了好看嗎？三縱一橫的跑道又有什么講究呢？帶著這些問題，央視記者對(duì)北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部總工郭雁池進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

為什么選址在京冀交界處？

郭雁池：新機(jī)場(chǎng)位于北京、天津、石家莊交匯區(qū)，輻射雄安新區(qū)，它的投運(yùn)，會(huì)給周邊區(qū)域帶來很好的發(fā)展的契機(jī)。對(duì)京津冀種協(xié)同發(fā)展，會(huì)有積極的作用。

鳳凰展翅的造型是功能性的

北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的外型被形容為鳳凰展翅，看上去也像是五指張開。郭雁池解釋說，這樣的設(shè)計(jì)主要是功能性的，放射狀的構(gòu)型不僅可以設(shè)置更多的進(jìn)機(jī)位，旅客從候機(jī)樓中心到最遠(yuǎn)登機(jī)口的步行距離也不到600米，不會(huì)超過八分鐘。

雙出發(fā)雙到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)上億旅客

未來，北京新機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量將超過一億人次，為保證快捷高效運(yùn)轉(zhuǎn)，航站樓地上共設(shè)五層，一層是國際到達(dá)層，二層是國內(nèi)到達(dá)層，三樓和四樓都是出發(fā)層。

在北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的地下二層，新機(jī)場(chǎng)快軌線，京雄鐵路等多條城市軌道線，高鐵線將縱貫穿越。

南航東航將整體搬遷至北京新機(jī)場(chǎng)

目前，首都國際機(jī)場(chǎng)的空域保障能力已近極限，航班時(shí)刻受到嚴(yán)格控制。北京新機(jī)場(chǎng)建成后，國有三大航的南航，東航將作為主基地航空公司，整體搬遷到新機(jī)場(chǎng)。

南航北京新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目在2017年10月10日開工建設(shè)，總面積108萬平方米，總投資145億。基地建設(shè)包括運(yùn)行及保障用房項(xiàng)目、單身倒班宿舍項(xiàng)目、航空食品區(qū)項(xiàng)目、機(jī)務(wù)維修區(qū)項(xiàng)目、貨運(yùn)區(qū)項(xiàng)目五大功能區(qū)，六個(gè)地塊，一共有36個(gè)單體建筑。其中建設(shè)核心區(qū)距離航站樓直線距離只有800米，方便機(jī)組和工作人員出行。

作為北京新機(jī)場(chǎng)的另外一家主基地航空公司，中國東方航空北京新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目在2017年6月29日開工建設(shè)。 據(jù)測(cè)算，東航在北京新機(jī)場(chǎng)總體投資規(guī)模超過1200億元，其中，基本建設(shè)投資規(guī)模超過200億元，在新機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的機(jī)隊(duì)投資規(guī)模將近1000億元人民幣。

北京新機(jī)場(chǎng)：天合聯(lián)盟成員為主的國際航空樞紐

兩大航空公司整體入駐后，北京新機(jī)場(chǎng)的近期年旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，遠(yuǎn)期年運(yùn)送旅客上億人次，并將開辟多條國內(nèi)外航線，和首都國際機(jī)場(chǎng)形成雙樞紐運(yùn)行的格局。

東航未來將承擔(dān)北京新機(jī)場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%，到2025 年，滿足旅客業(yè)務(wù)量2880萬人次、貨郵吞吐量71.5萬噸。2019年北京新機(jī)場(chǎng)建成后，東航將以主基地航空公司身份進(jìn)駐北京新機(jī)場(chǎng)，有1.5到2萬名工作人員參與北京新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營和保障工作。

進(jìn)駐后，南航將按照承擔(dān)北京新機(jī)場(chǎng)航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標(biāo)，建設(shè)覆蓋國際、國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年預(yù)計(jì)在北京新機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)250架，日起降航班超過900班次。

由于東航，南航同屬天合聯(lián)盟成員，未來，北京新機(jī)場(chǎng)將成為以天合聯(lián)盟成員運(yùn)行為主的樞紐機(jī)場(chǎng)，與北京首都國際機(jī)場(chǎng)形成雙樞紐的運(yùn)行格局。

通過記者的實(shí)地探訪，我們看到了一個(gè)時(shí)尚大氣國際化的北京新機(jī)場(chǎng)。而作為京津冀地區(qū)重要的一體化立體交通樞紐，國家發(fā)展的新動(dòng)力源，北京新機(jī)場(chǎng)的航站樓，指廊，飛行區(qū)也采用了很多創(chuàng)新性設(shè)計(jì)，力圖提供快捷，高效，人性化的服務(wù)。