目前，國內(nèi)很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)都是各自開展駕駛場景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散，規(guī)范不統(tǒng)一，缺乏跨界融合平臺，易形成數(shù)據(jù)孤島，各自系統(tǒng)的漏洞與缺陷也難以避免。有關(guān)國家部門應(yīng)該幫助整個行業(yè)搭建數(shù)據(jù)共享平臺，推進(jìn)行業(yè)信息安全水平的提升，讓我國汽車和交通行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)智能化嬗變。

工信部27日公布了《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》?！兑c(diǎn)》提出，盡快啟動汽車網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信需求相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，啟動自動駕駛高精地圖需求及道路設(shè)施需求研究。工信部要求，積極開展自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定。盡快完成駕駛自動化分級標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)及研究工作。

在過去幾個月內(nèi)，已有多個城市相繼出臺政策鼓勵自動駕駛發(fā)展。目前，北京、上海、杭州、深圳等城市已開通自動駕駛路測，還有更多地區(qū)準(zhǔn)備加入其中。為技術(shù)創(chuàng)新開路的各地競爭模式已經(jīng)開啟，這將有效地推動自動駕駛技術(shù)繼續(xù)提升。此次工作要點(diǎn)的公布，意味著對自動駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策鼓勵，已不止于地方政府。工信部等國家有關(guān)部門已積極參與到相關(guān)人工智能技術(shù)的發(fā)展中，并將通過推動制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等舉措加速自動駕駛等新技術(shù)的發(fā)展。

2016年被業(yè)內(nèi)稱為自動駕駛元年，伴隨著深度學(xué)習(xí)技術(shù)、高精地圖的成熟，自動駕駛領(lǐng)域取得了突破，終于開始擺脫“紙上談兵”階段。無人駕駛汽車是汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的重要載體和典型應(yīng)用，也是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。我國自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，要想不輸在起跑線并搶占制高點(diǎn)，就必須及早制定和出臺相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)何時出臺，是一個至關(guān)重要的問題。標(biāo)準(zhǔn)出臺是自動駕駛技術(shù)進(jìn)入商業(yè)化進(jìn)程的決定性因素。有了標(biāo)準(zhǔn)，就可以為行業(yè)發(fā)展樹立規(guī)范，引導(dǎo)社會投資進(jìn)入，推動無人駕駛汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化快車道。

事實(shí)上，自動駕駛技術(shù)對汽車未來發(fā)展走勢雖然有重要影響，但它也只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的一個局部因素。智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合，是搭載了自動駕駛設(shè)備，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的新一代汽車。

正是由于自動駕駛技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，存在局部與整體的關(guān)系，此次工信部公布的工作要點(diǎn)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)化也給予了較多關(guān)注。有關(guān)部門此次同時推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛的標(biāo)準(zhǔn)研究和制定，有利于我國汽車技術(shù)智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩條路徑協(xié)調(diào)、融合發(fā)展，并且可為未來技術(shù)發(fā)展預(yù)留足夠的空間和接口。

汽車智能化是未來發(fā)展的趨勢，新一輪技術(shù)革命對汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、消費(fèi)等方面都將產(chǎn)生深刻影響。在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年變局之際，除了制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展之外，有關(guān)部門還應(yīng)該拿出更多有力舉措，促進(jìn)我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車及自動駕駛技術(shù)都是跨界的產(chǎn)物，不是汽車行業(yè)自己能單獨(dú)完成的，涉及通信、網(wǎng)絡(luò)、智能信息交換等很多方面。目前，國內(nèi)很多企業(yè)、機(jī)構(gòu)都是各自開展駕駛場景數(shù)據(jù)采集工作，投入分散，規(guī)范不統(tǒng)一，缺乏跨界融合平臺，易形成數(shù)據(jù)孤島，各自系統(tǒng)的漏洞與缺陷也難以避免。有關(guān)國家部門應(yīng)該幫助整個行業(yè)搭建數(shù)據(jù)共享平臺，推進(jìn)行業(yè)信息安全水平的提升，讓我國汽車和交通行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)智能化嬗變。

近日，美國優(yōu)步公司因一起交通事故，而被叫停了自動駕駛技術(shù)測試，這起事件也引發(fā)人們對自動駕駛安全問題的關(guān)注。安全問題當(dāng)然需要高度關(guān)注，但完善自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的腳步不應(yīng)該停止，畢竟自動駕駛技術(shù)因不存在疲勞駕駛、疏忽大意等問題，已在多個方面優(yōu)于人類駕駛。各種不利因素都應(yīng)該成為自動駕駛技術(shù)持續(xù)進(jìn)化的動力，并促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，進(jìn)入日常生活，讓人們的出行更為安全、便捷。（樊大彧）