繼美團(tuán)、高德地圖之后，攜程日前也宣布旗下的攜程專車正式獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，即俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。原本前些年經(jīng)歷了與快的、優(yōu)步的“火拼”、合并之后，市場(chǎng)上出現(xiàn)了滴滴一家主導(dǎo)的局面，如今新“三巨頭”摩拳擦掌、躍躍欲試，不少媒體驚呼：“網(wǎng)約車大戰(zhàn)又來(lái)了?！?/p>

對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)多頭競(jìng)爭(zhēng)的局面，消費(fèi)者肯定樂(lè)見其成。記得當(dāng)年滴滴與快的展開“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”，憑借身后一波又一波投入的資本力量，兩家“殺”到眼紅之時(shí)，一度在半個(gè)月里輪流提高消費(fèi)者和司機(jī)的補(bǔ)貼，讓很多人從激烈競(jìng)爭(zhēng)中享受了福利。不過(guò)，事后證明，這樣的競(jìng)爭(zhēng)并不是一種共贏之道。瘋狂的“砸錢”不僅讓企業(yè)“吐血”，拖累了健康成長(zhǎng)的步伐，而且對(duì)那些辭掉了傳統(tǒng)的巡游出租車工作，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新模式的網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的硝煙散去、補(bǔ)貼取消后，網(wǎng)約車服務(wù)的“高回報(bào)”假象隨即被戳破，反倒陷入了進(jìn)退兩難的境地，就連消費(fèi)者的打車成本也跟過(guò)去一樣。如今，當(dāng)有新的網(wǎng)約車平臺(tái)上個(gè)月在部分城市再度推出用戶補(bǔ)貼這一招時(shí)，隱約讓人看到了它“正走在老路上”的模樣。

所幸的是，各方及時(shí)警示了這種苗頭。正如批評(píng)者指出，靠著高額補(bǔ)貼的套路，非但本身難以持續(xù)，即便短時(shí)間內(nèi)吸引到了很多用戶，但如果大家都是沖著補(bǔ)貼而來(lái)，那么必然缺乏強(qiáng)烈的忠誠(chéng)度。另外，在“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”中，還很容易因管理漏洞而導(dǎo)致“惡意刷單”，使司機(jī)的關(guān)注重點(diǎn)在補(bǔ)貼而不是服務(wù)上。于是，這次僅僅半個(gè)月，新的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”還沒怎么在更大范圍流行開來(lái)，各方就“理智地”偃旗息鼓了。最新的消息是，有新平臺(tái)宣布將采取零傭金策略，“乘客花多少錢，司機(jī)拿多少錢”，還有平臺(tái)表示要“專注服務(wù)，不拼補(bǔ)貼”，這大約在一定程度上吸取了前人的教訓(xùn)。不能忽視的是，此次“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”之所以很快就熄了火，還與當(dāng)?shù)亟还?、價(jià)格部門的及時(shí)約談不無(wú)關(guān)系。也就是說(shuō)，監(jiān)管及時(shí)跟上才能倒逼平臺(tái)提高服務(wù)質(zhì)量。

雖然短期內(nèi)網(wǎng)約車的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”可能不會(huì)大規(guī)模出現(xiàn)，但毋庸置疑的是，隨著多家新平臺(tái)的加入，各方之間各種形式的競(jìng)爭(zhēng)總是在所難免，因此對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，新的網(wǎng)約車大戰(zhàn)只能算剛剛興起?？纯葱录尤氲摹叭揞^”，一家原本是互聯(lián)網(wǎng)外賣服務(wù)平臺(tái)，一家是網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航企業(yè)，還有一家是在線票務(wù)公司，爭(zhēng)先要進(jìn)入一個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，最重要的還是因?yàn)榭吹搅司W(wǎng)約車市場(chǎng)所蘊(yùn)含的巨大潛力。行業(yè)報(bào)告顯示，2015年以來(lái)網(wǎng)約車用戶規(guī)模迅速增長(zhǎng)，2017年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)用戶規(guī)模達(dá)到2.36億人，2018年有望達(dá)到2.82億人。這或許可以解釋，為什么部分平臺(tái)不惜前期拼命“砸錢”，也要分得市場(chǎng)一杯羹。

細(xì)致梳理了上述歷程之后不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車大戰(zhàn)頻頻以各種形式上演，表面上看資本力量是推手，但根源其實(shí)是市場(chǎng)還不夠開放。當(dāng)各地在網(wǎng)約車細(xì)則中紛紛設(shè)置過(guò)細(xì)的準(zhǔn)入門檻時(shí)，也就限制了不同實(shí)力者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)也就變成了資本實(shí)力雄厚與否的競(jìng)爭(zhēng)。反之，如果大家都能自由進(jìn)入和退出，想要靠“砸錢”取勝者不僅要面臨一對(duì)多的形勢(shì)，而且注定不能持久，焦點(diǎn)自然就變成了服務(wù)特色和質(zhì)量的優(yōu)勝劣汰。(張東鋒)