自2021年12月3日中老鐵路開(kāi)通至今，一年多來(lái)，中老鐵路磨憨列檢作業(yè)場(chǎng)已累計(jì)檢修車(chē)輛30萬(wàn)輛次，有效保障了運(yùn)輸供給。

科學(xué)規(guī)劃助力運(yùn)能擴(kuò)容提效。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，運(yùn)貨運(yùn)輸量成倍增長(zhǎng)，已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、柬埔寨、馬來(lái)西亞、越南等共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，跨境貨物運(yùn)量超400萬(wàn)噸，形成了穩(wěn)定、高效的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)運(yùn)輸通道，隨著中國(guó)與東盟之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)更加密切，物資流動(dòng)將會(huì)更加頻繁，貨物運(yùn)輸列車(chē)需求也將更加迫切，中老鐵路磨憨貨物列車(chē)“4S”店迅速響應(yīng)，根據(jù)運(yùn)輸需求科學(xué)鋪排生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)整生產(chǎn)布局，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的科學(xué)生產(chǎn)體系維護(hù)好、檢修好中老貨運(yùn)列車(chē)，助力中老貨物運(yùn)輸安全高效。

精檢細(xì)修保障車(chē)輛安全穩(wěn)定。中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜、氣候多樣，橋隧占比高，更有長(zhǎng)達(dá)30公里、坡度22‰的長(zhǎng)大坡道，對(duì)貨運(yùn)列車(chē)的性能和技術(shù)狀態(tài)有著巨大的考驗(yàn)，中老鐵路磨憨“4S”店不僅要扛住車(chē)輛檢修量成倍增長(zhǎng)的壓力，還要牢牢守住貨運(yùn)列車(chē)檢修質(zhì)量的安全紅線(xiàn)和底線(xiàn)。鐵路工作者從一顆小小的螺絲釘?shù)截浳锪熊?chē)走形部件、制動(dòng)系統(tǒng)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求檢查處理每一輛貨運(yùn)列車(chē)的故障，始終保持列車(chē)技術(shù)狀態(tài)最優(yōu)，運(yùn)行安全穩(wěn)定，為中老鐵路貨運(yùn)安全運(yùn)行提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

合力共為促進(jìn)區(qū)域發(fā)展繁榮。中老鐵路是“一帶一路”、中老友誼的標(biāo)志性工程，是中老乃至東南亞各國(guó)互聯(lián)互通的橋梁，隨著運(yùn)量需求增大，鐵路部門(mén)加大人力物力投入，與老撾磨丁列檢作業(yè)場(chǎng)密切聯(lián)系，保持信息實(shí)時(shí)互通，持續(xù)跟蹤列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)人防、物防、技防的科學(xué)三防體系，以中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備合力保障貨運(yùn)列車(chē)的安全穩(wěn)定，護(hù)航中老貨運(yùn)“黃金通道”繁榮發(fā)展。

每一份堅(jiān)守都值得溫柔對(duì)待，鐵路部門(mén)用高質(zhì)量的設(shè)備護(hù)航中老貨運(yùn)“加速跑”，不斷促進(jìn)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展，刷新中老鐵路貨物運(yùn)輸?shù)男赂叨?，用亮眼成?jī)讓合作共贏之路愈加寬廣。（馬明超）

(責(zé)任編輯：黃俊飛)