中國境內(nèi)已鋪畫時(shí)速120公里的中歐班列運(yùn)行線86條，聯(lián)通中國境內(nèi)112個(gè)城市，通達(dá)歐洲25個(gè)國家和地區(qū)超過200個(gè)城市，以及沿線11個(gè)亞洲國家和地區(qū)超過100個(gè)城市。自2011年中歐班列開行以來，“鋼鐵駝隊(duì)”迅速昂首挺胸，為全球貿(mào)易創(chuàng)造出新的路徑。閃耀在歷史長河中的“絲綢之路”在現(xiàn)代化的軌道上再煥生機(jī)，架設(shè)起中歐之間的“直通車”，為“一帶一路”鋪就出一條開放、安全、高效的新通途，不斷續(xù)寫高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
中歐班列，打造內(nèi)陸開放新天地。近年來，隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，中歐班列這條“國際貨運(yùn)快線”以其高效的服務(wù)和便捷的通道，為內(nèi)陸開放注入強(qiáng)勁動(dòng)力。從烏魯木齊集結(jié)中心出發(fā)，搭乘中歐班列沿絲路古道西行，2天可抵達(dá)哈薩克斯坦，8天抵達(dá)俄羅斯，16天抵達(dá)荷蘭，“長距離、高效率”的特點(diǎn)，深受中外民眾的青睞?！拌F路出境快速通關(guān)”模式在中國鄭州落地推行，運(yùn)郵專列、木材專列、綠豆專列、綠茶專列、宇通客車專列等特色專列的開行，大大提升了內(nèi)陸企業(yè)在高質(zhì)量共建“一帶一路”中的參與度和影響力，借助這條交通大動(dòng)脈，這條“國際貨運(yùn)快線”的運(yùn)輸能力、服務(wù)品質(zhì)持續(xù)“雙升”，對外開放的路越走越寬，逐漸成為內(nèi)陸開放新天地的重要力量。
中歐班列，構(gòu)筑安全穩(wěn)定大通道。中歐班列宛如一條“長龍”，穿越亞歐大陸，將中國與歐洲緊密連接在一起，為兩地之間的往來交流搭建起了快速、安全、穩(wěn)定的大通道。眾所周知，剛開行的中歐班列每月“一去一回”，如今，它以每周去程16班、回程18班的穩(wěn)定頻次常態(tài)化對開，形成覆蓋中亞、歐洲的“多站點(diǎn)多口岸”國際物流網(wǎng)絡(luò)，將大到重卡、整車，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的面粉、蜂蜜等產(chǎn)品運(yùn)抵目的地，以“密度大、運(yùn)量多”的特點(diǎn)發(fā)揮中歐班列穩(wěn)定作用。作為中原地區(qū)連接廣闊世界的重要支點(diǎn)，中國鄭州的圃田站逐年增加集裝箱作業(yè)線、到發(fā)線、調(diào)車機(jī)及調(diào)車組，以發(fā)揮調(diào)車作業(yè)安全系統(tǒng)、集裝箱防吊脫系統(tǒng)作用，確保各環(huán)節(jié)緊密銜接、高效聯(lián)動(dòng)，為中歐班列安全穩(wěn)定開行“保駕護(hù)航”。
中歐班列，煥發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力。中歐班列以其“長距離、大載重、高效率”等特點(diǎn)，不僅帶動(dòng)了沿線城市的繁榮與發(fā)展，還加強(qiáng)了中歐之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，成為新時(shí)代助推中歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。隨著中國首個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心鄭州航空港站高鐵物流中心交付運(yùn)營，“物流+產(chǎn)業(yè)”新模式正在培育新的經(jīng)濟(jì)增長極，為“走出去”“引進(jìn)來”再添動(dòng)力。中歐班列跑得快，企業(yè)發(fā)展信心足。依托贛州國際陸港平臺優(yōu)勢，格力電器、大自然家居、美克家居，馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司及一大批外貿(mào)配套服務(wù)企業(yè)競相入駐，使贛州國際陸港逐步成為樞紐港、物流港、貿(mào)易港，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局中贏得先機(jī)。不僅如此，當(dāng)?shù)啬峡导揖叩犬a(chǎn)業(yè)集群實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，產(chǎn)值從建港前的百億元增長到2500億元，引向越來越多的企業(yè)進(jìn)軍跨境產(chǎn)業(yè)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。
攜手前行，共贏未來?！颁撹F駝隊(duì)”這條國際物流大通道，將繼續(xù)以基礎(chǔ)設(shè)施更完善、開行方式更成熟、市場活力更強(qiáng)勁的姿態(tài)由中原腹地輻射開來，日益成為帶動(dòng)中歐發(fā)展的“引擎車”、造福沿線的“發(fā)展車”、惠及民眾的“幸福車”，續(xù)寫“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。（李蒙/文 張鵬/圖）
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