春節(jié)臨近，來自江西、四川與云南等地的建設(shè)者從四面八方陸續(xù)集結(jié)滇東南文山州馬塘鎮(zhèn)。近日，隨著挖掘機(jī)、推土機(jī)轟鳴，云南文山至蒙自鐵路在此舉行開工儀式。

彩云之南，無數(shù)人心中的詩和遠(yuǎn)方。近年來，鋼鐵巨龍?jiān)谠茙X大地不斷伸展，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，為沿線群眾帶來出行便利的同時(shí)，更為云南社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。這些鐵路跨越峰巒，不只是連接了城市與村寨，更架起了幸福與希望的橋梁。

道路連通，增強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)幸福感。云南的“南”，既是地理方位的“南”，也是道路難行的“難”。25個(gè)世居少數(shù)民族，為這片紅土地帶來了獨(dú)特濃郁的民族風(fēng)情和文化，但重巒疊嶂的大山，為云南各民族罩上了一層神秘面紗。近年來，云南通過加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為這座旅游大省，構(gòu)建起了“快旅慢游”的路網(wǎng)支撐，讓各族群眾走出去、各地旅客走進(jìn)來，極大的促進(jìn)云南旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，引領(lǐng)各族人民走向共同富裕，更用行動(dòng)踐行了“各民族都是一家人，一家人都要過上好日子”的鄭重承諾。

道路連通，激活邊疆發(fā)展新希望。“眾人都說蜀道難，蜀道哪有滇道難，大江湍急大山蠻，鐵路漫漫云中繞，汽車蜿蜒順山還……”這是流傳在云南老百姓口中的歌謠，也是過去云南交通的真實(shí)寫照。千余年前的茶馬古道，用人背畜馱，闖出了云南人不屈的精神。2016年底，滬昆高鐵、云桂鐵路、新昆玉鐵路上高速列車的相繼發(fā)車，云南正式邁入了高鐵時(shí)代。云南鐵路高速發(fā)展，串聯(lián)起了以昆明為中心，輻射全省的鐵路網(wǎng)，云南鐵路運(yùn)營里程從2012年的2350公里提升至2023年的5222公里，鐵路網(wǎng)覆蓋廣度和通達(dá)深度不斷拓展，讓億萬民眾實(shí)實(shí)在在感受到了新時(shí)代云南鐵路發(fā)展的巨大變化。更讓云南從偏安一隅的“天南”，真正成為了充滿活力和希望的熱土。

道路連通，共筑開放前沿最前端。云南是人們印象中的風(fēng)花雪月，但這片39.4萬平方公里的土地，有94%是山地，有綿延4000公里的國境線，想要打開發(fā)展之局，唯有以路破之。隨著“一帶一路”發(fā)展倡議的提出，云南把加快建設(shè)國際大通道擺在了突出位置，全面推進(jìn)鐵路“建網(wǎng)提速”，中老鐵路、滬昆高鐵、麗香鐵路等相繼建成通車。剛剛開工的文蒙鐵路，向西可經(jīng)普洱、臨滄、德宏、保山連接中越、中老、中緬鐵路通道，向東可延伸至廣西北部灣港口群，與新加坡、印尼等國家實(shí)行高效的海鐵聯(lián)運(yùn)，是中國溝通“兩洋”的重要鐵路大通道，路網(wǎng)地位可見一斑。目前，云南鐵路已基本形成了“八出省、五出境”的鐵路通道主骨架，為中國連接南亞、東南亞，連通太平洋、印度洋搭建起了更廣大的舞臺(tái)，更為云南從路網(wǎng)末梢，向開放前沿又邁出了重要一步。

從點(diǎn)到線，連線成網(wǎng)。云南鐵路一次次更新，一次次擴(kuò)容、一次次躍升，折射的是中國式現(xiàn)代化的發(fā)展步伐，更向世界展現(xiàn)了彩云之南突破自我、不斷前進(jìn)的信心決心。（劉昊亮）

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