5月1日14時30分，還未入夏，位于中老邊境的磨憨口岸氣溫已直逼40℃。在中老鐵路磨憨站整備場里，來自國鐵昆明局昆明電務(wù)段磨憨檢測工區(qū)的工長唐芳早已準(zhǔn)備就緒，等待著剛從老撾磨丁拉著滿載山竹等熱帶水果返回的跨境機(jī)車入庫，為機(jī)車的車載信號設(shè)備進(jìn)行“體檢”。

“我們檢修的設(shè)備可不簡單！列車運(yùn)行過程中，何時需要加速、減速，這些速度變換的指令就是由車底傳感器通過采集、分析線路信息，傳達(dá)到司機(jī)室的車載信號設(shè)備，提醒司機(jī)具體操作?！碧品冀榻B道，“它就是機(jī)車的‘中樞大腦’，直接影響著列車的運(yùn)行安全，檢測時容不得一丁點(diǎn)馬虎?！?/p>

唐芳所在的班組主要負(fù)責(zé)著中老鐵路國內(nèi)段玉溪至磨憨區(qū)間所有貨運(yùn)機(jī)車，以及中國磨憨至老撾磨丁間跨境機(jī)車的車載信號設(shè)備檢測工作。唐芳雖然只有28歲，但這位土生土長的昆明姑娘已在中老鐵路磨憨站工作兩年多，“當(dāng)時中老鐵路還沒開通，磨憨這邊人手不夠，我就想著可以出一份力量，這也是一個很好的機(jī)會可以鍛煉自己?！?/p>

14時40分，機(jī)車進(jìn)入整備場里，唐芳登上機(jī)車，打開司機(jī)操控臺設(shè)備，先測試地面?zhèn)鬏數(shù)男盘柺欠衽c操控臺上顯示屏的顯示一致，檢測完成后，她又來到機(jī)車機(jī)械室門前，拉開大門的一瞬間，一股熱浪便撲面而來，機(jī)車機(jī)械室內(nèi)猶如一個大“烤箱”，唐芳沒有絲毫猶豫，徑直地向待檢設(shè)備走去?！坝捎跈C(jī)車內(nèi)部空間相對密閉狹小，在大功率設(shè)備散熱及高溫天氣的炙烤下，機(jī)械室的溫度會超過45℃?！?/p>

在機(jī)車機(jī)械室的中部有一個高約2米的車載信號設(shè)備柜，5排設(shè)備從上至下整齊排列。唐芳手拿電筒，時而踮腳、時而彎腰半蹲，細(xì)心地查看著線路，測試設(shè)備功能、燈位檢查、數(shù)據(jù)下載……一套作業(yè)流程下來，黃色的工裝也早被暈染成了深橘色。

三十分鐘后，車上設(shè)備檢測完畢，唐芳回到車下，開始檢查機(jī)車下部的信號感應(yīng)接收器、速度傳感器等設(shè)備。由于機(jī)車下部的設(shè)備距離地面不足0.2米，唐芳半蹲半跪在道砟上，一手拿著檢修工具，一手拿著手電筒對機(jī)車底部的車載線纜、螺絲等零部件進(jìn)行仔細(xì)檢查……15時50分，檢測作業(yè)完成的唐芳站了起來，瀟灑地?fù)哿藫凵砩系幕覊m，又開始下一臺機(jī)車的檢測。

“每天檢測工作結(jié)束后，我的工裝都能擰出汗水。”雖然工作任務(wù)繁重，但每當(dāng)看到一列列滿載貨物的跨境列車從磨憨站駛出，唐芳的微笑就更舒展了，自中老鐵路開通以來，磨憨檢測工區(qū)已累計完成機(jī)車檢測超7000臺，護(hù)航著一趟趟滿載貨物列車跨越江河山川。（楊舒涵 栗也茹 劉簫涵）

(責(zé)任編輯：孟君君)