8月28日，2017(第三屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇在北京舉辦。圖為蘇寧物流副總裁張海峰在論壇上結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)熱門技術(shù)表達(dá)自己的看法?！∫Αz

2017(第三屆)互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇于28日在北京舉辦，會上多位專業(yè)人士、物流企業(yè)精英以及專家學(xué)者展開對話，共同探索物流行業(yè)的未來發(fā)展方向與機(jī)遇。當(dāng)日論壇上還啟動了首屆中國快遞員節(jié)，呼吁各大快遞企業(yè)規(guī)范快遞員行為，并加強(qiáng)對快遞員的人文關(guān)懷。

本屆大會以“人與無人”為主題，圍繞科技與人之間的競爭與融合，結(jié)合當(dāng)前物流行業(yè)熱門技術(shù)無人機(jī)/無人倉，探討這是否會成為物流業(yè)新格局的支點(diǎn)，并從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)探討了物流大數(shù)據(jù)的未來走向。

據(jù)國家郵政局發(fā)展研究中心研究員方璽在論壇上發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年中國快遞企業(yè)量累計(jì)完成173.2億件，同比增長30.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2181.2億元，同比增長27.2%；快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)進(jìn)一步提高，8家企業(yè)的產(chǎn)品集中度達(dá)到77.8%。

物流企業(yè)在經(jīng)歷新一輪的變革之前，一直被視為勞動密集型行業(yè)，運(yùn)營中需要大批勞務(wù)人員從事分揀、配送等工作。如今，隨著“三無”智能裝備(無人倉、無人機(jī)、無人車)的發(fā)展，改變著物流企業(yè)在末端配送服務(wù)的質(zhì)量與效率，讓整個行業(yè)充滿“智慧轉(zhuǎn)型”的期待。一場關(guān)于無人科技的技術(shù)競賽，正在打破人們對傳統(tǒng)物流業(yè)的粗放式發(fā)展。

蘇寧物流副總裁張海峰表示，科技是物流企業(yè)“精兵簡政”的新方式，大大降低了物流企業(yè)的運(yùn)營成本，迎合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，科技又是智慧物流概念落地的第一步，將終端與末端緊密相連，云倉、無人機(jī)、機(jī)器人等科技大大提升物流的服務(wù)體驗(yàn)，并且不斷減低成本提升效率，“科技滿足了物流企業(yè)對無人的一切想象”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人分揀技術(shù)可將人工效率提高近7倍，節(jié)省七成人力，避免無效運(yùn)輸；無人機(jī)技術(shù)可在偏遠(yuǎn)地區(qū)搭建低空飛行網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)觸達(dá)，發(fā)掘農(nóng)村電商潛力。

統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國從事社會化電商物流行業(yè)的有203.3萬人。在無人機(jī)送貨大范圍實(shí)現(xiàn)之前，這200多萬名快遞員往返折回在各個城市樓宇之間，九成以上的快遞員每天要工作8小時以上，三成男性快遞員日均工作12小時以上，七成以上的快遞員表示壓力很大。

當(dāng)日，北京商報社聯(lián)合中國經(jīng)濟(jì)報刊協(xié)會、北京市商聯(lián)會、北京電子商務(wù)協(xié)會等相關(guān)協(xié)會，會同蘇寧、菜鳥、百世等物流企業(yè)共同啟動首屆中國快遞員節(jié)。主辦方呼吁相關(guān)協(xié)會和物流企業(yè)共同發(fā)出倡議，中國快遞員要實(shí)行“四不”準(zhǔn)則，即不違背職業(yè)操守、不泄露客戶隱私、不違反交通規(guī)則、不冷臉面對客戶，同時希望全社會也對快遞員給予充分尊重和理解。(記者尹力)