新中國剛成立的時(shí)候，現(xiàn)譽(yù)為“安徽第一路”的長江路，還只是一條普通的土路，路上都是被車輪軋出的深溝。
2006年9月30日，縱貫合肥新老城區(qū)的金寨路高架開建，歷時(shí)1年零4個(gè)多月，合肥市有了第一條城市快速路。
2016年12月26日，合肥首條地鐵線路軌道交通1號(hào)線投入運(yùn)營。
2019年8月底，第十條高架——郎溪路高架(裕溪路—包河大道)放行交通，合肥市的高架通車總里程已突破72公里，
2019年底，合肥軌道交通3號(hào)線將投入運(yùn)營。
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從新中國剛成立連一條像樣的路都沒有，到現(xiàn)在四通八達(dá)的高架橋、快速路網(wǎng)以及軌道交通，合肥城市交通正以日新月異的速度變得更立體，更快捷，更便民。新中國成立70周年，見證了合肥這座城的變與新。
1950年到1952年，合肥市掀起第一次筑路高潮，對合六路、合安路等公路進(jìn)行整修，達(dá)到了晴雨天都能通車的要求；到了2006年，合肥規(guī)劃建成區(qū)的面積已達(dá)224.6平方公里。
2006年春節(jié)后，持續(xù)至今的“大建設(shè)”拉開了序幕。當(dāng)年9月30日，縱貫合肥新老城區(qū)的金寨路高架正式開工，于2008年2月5日建成通車。金寨路高架是合肥首條真正意義上的城市快速路，不僅成為合肥南北向的交通主動(dòng)脈，更讓老城區(qū)和經(jīng)開區(qū)等組團(tuán)以前所未有的緊密姿態(tài)相連。金寨路高架的建設(shè)吹響了合肥大規(guī)模建設(shè)高架橋的號(hào)角。
在這之后的8年的時(shí)間，合肥的高架橋建設(shè)駛?cè)肓丝燔嚨溃L江西路高架、裕溪路高架、馬鞍山路高架、合作化路高架、徽州大道高架、銅陵路高架、阜陽路高架、包河大道高架等相繼投入使用。截至2014年5月，合肥已建成九大高架，九大高架如九龍騰飛，織就近55公里的空中快速路。
隨著8月底，第十條高架——郎溪路高架(裕溪路—包河大道)放行交通，合肥市的高架通車總里程已突破72公里，這些高架的建成，有效拉近了合肥周邊區(qū)域、組團(tuán)與城區(qū)的距離，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，極大地提高了區(qū)域綜合承載力。
72公里不會(huì)是最終的數(shù)字，合肥的高架建設(shè)還在如火如荼的進(jìn)行，高架總里程還將不斷延長。
在空中高架橋騰飛的同時(shí)，地面路網(wǎng)建設(shè)也在“加速度”，暢通一環(huán)、方興大道快速化改造(始信路—長江西路)、長江西路快速化改造等也在同步進(jìn)行，使得合肥的快速路更加的多樣化。為進(jìn)一步緩解交通擁堵，積極開展城市擁堵點(diǎn)治理，將宏觀建設(shè)與微觀治理有效結(jié)合，提高通行效率；啟動(dòng)打通“斷頭路”三年行動(dòng)計(jì)劃，破解城市交通梗阻，彌補(bǔ)城區(qū)交通不暢短板……一項(xiàng)項(xiàng)決策，讓合肥“跑起來”、“快起來”。
2016年12月26日，合肥首條地鐵線路軌道交通1號(hào)線投入運(yùn)營，合肥正式邁入軌道時(shí)代。次年2號(hào)線也投入運(yùn)營，兩條線構(gòu)筑了合肥市“十字形”軌道交通線網(wǎng)骨架。
2019年以來，合肥軌道交通線網(wǎng)客流呈現(xiàn)較大幅度增長，截至2019年8月26日，合肥軌道交通線網(wǎng)總客流突破3.11億乘次，線網(wǎng)單日最高客流達(dá)69.72萬乘次，充分發(fā)揮了軌道交通在城市公共交通中強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力。
目前，合肥市正在建設(shè)的軌道交通線為四條，分別是軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線和1號(hào)線三期工程，建設(shè)里程為123.33公里。其中：3號(hào)線正有序開展車站裝飾裝修、綜合聯(lián)調(diào)等工作，計(jì)劃于2019年底正式建成投運(yùn)；4、5號(hào)線及1號(hào)線三期的土建工程正加緊推進(jìn)。
至2021年，合肥市將建成1、2、3、4、5號(hào)線，運(yùn)營里程總長175.6公里。5條軌道交通線建成后，軌道交通在城市公共交通中的分擔(dān)能力將進(jìn)一步提升；同時(shí)，將在引導(dǎo)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解城市交通擁堵等方面發(fā)揮重要的作用。
如今，合肥規(guī)劃建成區(qū)的面積已經(jīng)達(dá)到460余平方公里，合肥從“小不點(diǎn)”長成了“大個(gè)子”，曾經(jīng)的江淮小邑到如今的全國性綜合交通樞紐和長三角世界級城市群副中心。合肥市高架橋、快速路網(wǎng)、軌道交通的逐步建成和完善，將有力支撐城市的跨越式發(fā)展。
