張明明正在集裝箱作業(yè)線上工作

“貨裝作業(yè)完畢，撤出防護(hù)信號(hào)牌。調(diào)度可以準(zhǔn)備發(fā)車！”10月2日11時(shí)許，合肥貨運(yùn)中心合肥北站物流基地里，集裝箱班組貨運(yùn)員張明明正走在線路上，核對(duì)裝車信息、檢查集裝箱鎖卡扣……一刻也不閑著。

20分鐘后，這趟中歐班列滿載機(jī)械設(shè)備、日化用品等貨物準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，一路向西，經(jīng)新疆阿拉山口出境，駛往德國(guó)諾伊斯。

國(guó)慶黃金周期間，合肥中歐班列不僅沒有“休息”，反而加密開行，9月30日，迎來(lái)了24小時(shí)內(nèi)5連發(fā)。

雖然忙碌，張明明卻絲毫沒有怨言。“增運(yùn)增收等不得，有貨就裝，裝滿就開，內(nèi)心很自豪?！弊鳛橐幻?0后”，張明明從事中歐班列裝卸車作業(yè)已有三年多。

每輛平板車車況是不是良好、車輛定檢日期是否過(guò)期、車輛部件是否靈活翻轉(zhuǎn)，張明明一邊檢查，一邊記錄，每個(gè)細(xì)節(jié)都不放過(guò)。

“裝車前需要仔細(xì)檢查集裝箱是否完好、待裝貨物位置是否正確、車輛是否可以正常使用。”張明明說(shuō)，等裝車完畢，還要進(jìn)行裝車后“三檢”，確保每一趟運(yùn)輸高品質(zhì)。

“今年以來(lái)，已經(jīng)發(fā)運(yùn)392列，回程108列，滿載率保持100%。我們的班列貨值、貨重、滿載率、回程占比等等指標(biāo)在全國(guó)都排名前列。”合肥貨運(yùn)中心市場(chǎng)營(yíng)銷科科長(zhǎng)馮慶慶介紹，去程的中歐班列中，安徽本土產(chǎn)品占比在75%以上，通過(guò)這條國(guó)際物流大通道，更多“安徽造”走出國(guó)門。

一列中歐班列從裝車到發(fā)運(yùn)，至少需要2至3個(gè)小時(shí)。裝車期間，貨運(yùn)員要在這條長(zhǎng)度為1050米的集裝箱作業(yè)線上來(lái)回走三遍以上。當(dāng)天裝車計(jì)劃是3列，高溫下，幾趟線路走下來(lái)，汗水早已浸透了張明明的工作服。

截至目前，合肥貨運(yùn)中心中歐班列點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)14個(gè)國(guó)家49個(gè)站點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲全覆蓋。國(guó)慶黃金周期間，合肥貨運(yùn)中心計(jì)劃發(fā)運(yùn)合肥中歐班列7列700標(biāo)準(zhǔn)箱。在中歐班列的“加速度”下，合肥8月份進(jìn)出口單月總值位列省會(huì)城市第3。