8號(hào)線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線貫通

11月7日，記者從合肥軌道交通集團(tuán)獲悉，8號(hào)線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線近日順利貫通，為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。此外，6號(hào)線一期甘棠路站主體結(jié)構(gòu)也于5日實(shí)現(xiàn)封頂，為該線第4座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>

8號(hào)線一期

荷塘路站至金寧路站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通

11月6日，8號(hào)線一期荷塘路站至金寧路站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第10條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前“荷金”區(qū)間右線已于9月5日實(shí)現(xiàn)貫通，該區(qū)間成為8號(hào)線一期第4條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。

荷塘路站至金寧路站區(qū)間位于長豐縣，左線全長2131.5米，為8號(hào)線一期工程連續(xù)掘進(jìn)的最長區(qū)間。盾構(gòu)機(jī)從金寧路站始發(fā)，沿蒙城北路向南掘進(jìn)，至荷塘路站接收。記者了解到，該區(qū)間隧道穿越地質(zhì)為中風(fēng)化巖層，埋深約8.2至36米。盾構(gòu)機(jī)需平行前進(jìn)下穿污水管、正穿金珠路人行天橋，盾構(gòu)施工面臨多重挑戰(zhàn)。

為確保順利貫通，建設(shè)方不斷優(yōu)化施工組織方案，利用信息平臺(tái)對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)實(shí)施全面跟蹤，每日對管片高程、中線復(fù)測，對管片拼裝質(zhì)量、推進(jìn)參數(shù)等進(jìn)行技術(shù)分析，及時(shí)進(jìn)行過程復(fù)盤并實(shí)時(shí)調(diào)整，確保盾構(gòu)掘進(jìn)安全、平穩(wěn)、高效。目前，8號(hào)線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂。

6號(hào)線一期

甘棠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

11月5日，6號(hào)線一期甘棠路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為該線第4座主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?。甘棠路站位于包河區(qū)南淝河路與上海路交口，車站全長266.6米，跨上海路布置。該車站緊鄰南淝河，地下水位高且基坑周邊存在未拆除建筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。

為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，建設(shè)方組織參建單位安全快速地完成了場地圍閉、道路和管線改遷等前期工作。針對復(fù)雜的施工環(huán)境，在地下連續(xù)墻施工過程中堅(jiān)持成槽“每幅必檢、每縫必測”的原則，同時(shí)采取了樁徑800毫米、間距600毫米的旋噴樁進(jìn)行槽壁預(yù)加固，有效提高了地下連續(xù)墻質(zhì)量，保證了土方開挖期間基坑無滲漏。目前，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有2條貫通。（合報(bào)全媒體記者 王峰 ）