2016年12月26日，合肥軌道交通1號線正式開通，簡約大氣的“中國紅”讓人眼前一亮，市民的出行方式就此發(fā)生深刻變化。

時光倏忽。2022年12月26日上午9點58分，5號線北段正式投入運營，與已投入運營的南段實現(xiàn)貫通，標志著5號線全線順利投入運營。至此，合肥軌道交通線網(wǎng)運營里程達170.95公里，運營站點133個。

5號線全線全面投入運營后，初步形成全市軌道骨干線網(wǎng)構建，覆蓋合肥所有主城區(qū)。

初步形成全市軌道骨干線網(wǎng)

5號線全線串聯(lián)起1、2、3、4號線，可與1號線在合肥南站、云谷路站換乘，與3號線在海棠站換乘，與2號線在三孝口站換乘，與4號線在合肥南站換乘。

5號線北段正式投入運營，也意味著5號線全線全面投入運營，進一步擴大軌道線網(wǎng)輻射范圍，初步形成全市軌道骨干線網(wǎng)，并覆蓋所有主城區(qū)，使合肥軌道線網(wǎng)“四通八達”。

5號線共設33座地下車站，設官塘車輛段和珠江路停車場各1座。線路大致呈“S”形走向，北起廬陽區(qū)汲橋路站，南至包河區(qū)貴陽路站，線路銜接濱湖新區(qū)、包河工業(yè)園、高鐵站、老城區(qū)等客流集散重要區(qū)域。

根據(jù)工程建設實際情況，5號線分段開通。南段為先通段，全長約25.2公里，共設車站20座，已于2020年12月26日投入運營；北段全長15.5公里，途經(jīng)包河區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽區(qū)，共設13座地下車站。

“2020年年底5號線南段開通運營以來，總體運營平穩(wěn)，各項指標均優(yōu)于國家標準?！焙戏受壍兰瘓F相關負責人介紹，“在充分汲取南段經(jīng)驗的基礎上，合肥軌道集團制定5號線《北段運營籌備工作方案》，打造安全、有序、完備的運營體系，最終克服重重困難完成各項建設任務，順利開通運營?！?/p>

行至半山不止步，中流擊水再出發(fā)。

目前，在合肥的各主要路段，軌道交通施工齊頭并進。1號線三期，2號線東延，3號線南延，4號線南延，6、7、8號線一期，新橋機場S1線工程建設正如火如荼。預計到“十四五”末，合肥軌道運營線路里程約333公里，建設運營總里程將超過500公里。

讓更多市民便捷綠色出行

軌道交通降低了出行成本、縮短了出行時間，讓市民出行選擇更加豐富。

得知12月19日起5號線北段開啟市民試乘活動后，住在中國科大東區(qū)站附近的張先生便迫不及待地參加體驗，“為了試乘第1天的首發(fā)列車，我早上不到5：30就出門了?！睆埾壬d奮地說，“我的工作地點在新六中，開車上班1小時起步，5號線北段通車后，路上至少能節(jié)省30分鐘的通勤時間?！?/p>

“以后每天可以多睡20分鐘了！”家住白水壩的市民鄢女士感嘆道，“今天到5號線北段試乘，提前感受便捷的出行體驗。以后上下班更方便了，還低碳環(huán)保！”

為更好地滿足廣大市民出行需求，5號線全線開通運營后，合肥軌道統(tǒng)籌考慮客流特征，汲取既有運營線路經(jīng)驗，采取更為精細化的運輸方式組織列車運營。

5號線北段投入運營初期，全線工作日高峰時段（7：00～9：00；17：00～19：00）行車間隔為5分30秒。非高峰時段，汲橋路站至北五里井站、貴陽路站至包河苑站區(qū)間行車間隔為14分鐘；北五里井站至包河苑站區(qū)間行車間隔為7分鐘。

周末高峰時段（15：00～20：00）行車間隔為6分鐘，其余時段（非高峰時段）行車間隔為12分鐘。

5號線北段投入運營后，全線繼續(xù)沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式，常態(tài)化延長周五至周日末班車時間，切實匹配客流出行特征，保障不同時段市民乘客安全便捷出行。

票價方面，5號線全線最高單程票價6元；與1、3、4號線換乘最高單程票價為6元；與2號線換乘最高單程票價為7元。乘客可在云谷路站、合肥南站、三孝口站、海棠站等換乘站點換乘5號線。(王駿超)