2023年5月19日，正值初夏時節(jié)，萬物勃發(fā)生機，隨著一聲汽笛鳴響，一列中歐班列（合肥）緩緩駛出站臺，向著哈薩克斯坦多斯特克駛去，這是今年開出的第47列中亞去程班列。截至目前，中歐班列（合肥）發(fā)送中亞方向去回程班列超千列，運送貨物近百萬噸，為中國-中亞經貿往來注入強勁動力，累計發(fā)運超3200列，覆蓋18個國家、超114個國際站點城市，馳而不息，書寫了“一帶一路”上的安徽故事。

應勢而謀 “鋼鐵駝隊”架起開放橋梁

2014年，為響應“一帶一路”倡議，發(fā)揮合肥市長江經濟帶和“一帶一路”雙節(jié)點的地理優(yōu)勢，著力推進打造內陸開放新高地，2014年6月，合肥市委市政府審時度勢，搶抓機遇，順勢而為，開通了安徽省歷史上首條連接亞歐的國家鐵路貨運通道，首列班列便是開往了中亞五國之一哈薩克斯坦的阿拉木圖。

中亞位于亞歐大陸結合部，自2000多年前張騫通西域后便是絲綢之路上的重要交通樞紐。近年來，隨著中國與中亞國家不斷深化政治互信，國際協(xié)作，中歐班列逐漸顯現(xiàn)出亞歐大陸貨物運輸?shù)膹姶笾涡?/p>

2020年7月9日，滿載棉紗的中亞(塔什干-合肥)回程班列抵達合肥北站，合肥中亞回程班列實現(xiàn)零的突破，同時標志著中歐班列（合肥）實現(xiàn)“中歐去回程+中亞去回程”的“雙線雙向”，進一步豐富了運輸品種，提高了服務能力。合肥國際陸港充分發(fā)揮優(yōu)越的地理優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設，通過中歐班列（合肥）將中亞等地區(qū)優(yōu)質的農產品、化肥、木材原料等引進國內，同時為“一帶一路”沿線地區(qū)帶去了優(yōu)質的“中國制造”，為國際經貿往來架起黃金通道。

暢通中亞 推進產業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展

合肥國際陸港以中歐班列為載體，挖掘優(yōu)質回程貨源，推進產業(yè)鏈供應鏈融合發(fā)展，降低企業(yè)物流成本，將中歐班列打造為省市融入“一帶一路”建設的重要開放通道。

2022年，地緣沖突、國內外疫情反復、伴隨輸入性通脹等不利因素疊加，全球鉀肥供應鏈市場價格紊亂，價格逐步上漲。同時國內鉀肥供不應求，價格也持續(xù)走高。合肥國際陸港為保障鉀肥這一戰(zhàn)略性資源的供應，利用自身優(yōu)勢探索烏茲別克鉀肥工廠和俄羅斯鉀肥工廠，利用中歐班列優(yōu)勢，在源頭上開發(fā)回程資源，為安徽農業(yè)保供穩(wěn)價，貢獻了一份力量。

此外，在合肥周邊飼料糧食企業(yè)受國際局勢影響面臨供應鏈效率較低和價格攀升時，合肥國際陸港在哈薩克斯坦開展進口中亞大麥、麥麩、小麥粉等飼料糧食的尋源，在海關等單位的支持下，最快速度完成境外采購和境內轉運方案，實現(xiàn)了進口飼料本地化供應，一定程度上緩解了當?shù)仫暳显暇o張。

全省一盤棋“一帶一路”上躍動的安徽力量

合肥中歐班列始終以服務安徽本土產業(yè)為己任，如今，已成為合肥乃至安徽制造出口的重要通道，中歐班列繼續(xù)發(fā)揮國際貿易‘帶貨王’作用，時效性和安全性優(yōu)勢明顯，逐漸成為企業(yè)進出口的優(yōu)先選擇。

為了更好地貫徹“全省一盤棋”發(fā)展理念，讓安徽企業(yè)乘著“一帶一路”的東風走得更遠，合肥中歐班列逐漸探索出了“合肥中歐班列+”戰(zhàn)略。合肥國際陸港先后開出“合肥中歐班列+”蕪湖、蚌埠、黃山等城際定向班列。目前，合肥國際陸港已累計服務安徽省內企業(yè)600余家，實現(xiàn)安徽16個地市全覆蓋，讓合肥中歐班列的紐帶作用得到充分發(fā)揮，激發(fā)了“圈群”效應和梯度輻射，帶動了周邊地區(qū)共同發(fā)展，讓本土制造閃耀世界舞臺。

2021年8月27日晚，安徽首趟茶葉專列成功開行，經15天后抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。中亞班列的穩(wěn)定運營，為黃山茶葉外貿出口提供了全新的跨境物流解決方案，大幅降低了企業(yè)運輸成本，進一步推動茶產業(yè)的出口與轉型升級，加速“萬里茶道”融入“一帶一路”，是中歐班列（合肥）助力本土特色企業(yè)出口的一大生動實踐。

鐵海相連助力連接海上絲綢之路

為打破單一運輸方式局限，構建東西互濟的開放大通道，合肥國際陸港以合肥北站物流基地為樞紐，加強鐵海聯(lián)運和公鐵聯(lián)運短駁，加快“公路＋鐵路＋海運”多式聯(lián)運綜合物流運輸體系建設，中歐班列（合肥）“牽手”寧波北侖港、上海洋山港，積極開行合肥鐵海聯(lián)運班列，為安徽穩(wěn)促外貿提供新通道，為長三角一體化注入新動能。合肥鐵海聯(lián)運班列開通以來，運量運能逐年大幅提升，大量安徽本土企業(yè)生產制造的貨品借港出海，沿著“海上絲綢之路”，貨通全球，如今合肥鐵海聯(lián)運班列已累計發(fā)運突破20萬標箱。

海鐵聯(lián)運有效發(fā)揮了“鐵路+港口”大運量、大縱深、高效能的優(yōu)勢，成為合肥對接寧波舟山港/上海港、連接“海上絲路”大通道的重要舉措。海鐵聯(lián)運通道已成為合肥甚至安徽企業(yè)貨物通往世界各地的重要通道，助力合肥以多通道、多式聯(lián)運模式銜接“一帶一路”與長江經濟帶，為“海上絲綢之路”的暢通提供陸上“綠色運輸保障”。

展望未來絲路萬里共繪藍圖

2013年秋天，習近平主席在出訪哈薩克斯坦和印度尼西亞時先后提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，即“一帶一路”倡議。如今，“一帶一路”已成為最受歡迎的國際公共產品和最大規(guī)模的國際合作平臺。

海關數(shù)據顯示，今年1-4月，隨著國內疫情逐漸平穩(wěn)，經濟運行企穩(wěn)回升，我國外貿的強勁韌性與活力隨之彰顯。今年前4個月，我國對“一帶一路”沿線國家進出口4.61萬億元，同比增長16%。

乘著“一帶一路”的東風，合肥國際陸港正走向更加遼闊的未來——班列發(fā)運再上新臺階，截至目前中歐班列（合肥）2023年共發(fā)運465列，同比增長32%；先后獲批長三角首個陸港型國家物流樞紐、第四批國家多式聯(lián)運示范工程，“國字號”招牌閃閃發(fā)光；省市領導高度重視，多次蒞臨考察調研，全市物流資源正不斷整合，大物流體系建設呼之欲出，合肥市物流集團應運而生，將以“暢通城市物流、保障城市民生、服務城市產業(yè)”為發(fā)展定位，助力構建“水陸空”立體開放大通道。（記者 張毅璞）