肥東站發(fā)布公告稱，因肥東站站場、站房施工改造，自2023年10月11日起肥東站停辦客運業(yè)務(wù)。記者從合肥直屬站核實了解到，該消息屬實，肥東站因“站房改擴建”將停辦客運業(yè)務(wù)，具體停運多久暫時無法確定。

此次停辦客運業(yè)務(wù)，主要原因是鐵路部門擬結(jié)合滬渝蓉高鐵合寧段（上海至南京至合肥高速鐵路，也稱“北沿江高鐵”）實施肥東站南站房和南廣場建設(shè)。根據(jù)此前站房設(shè)計中標(biāo)單位中鐵第一勘察設(shè)計院發(fā)布的信息，肥東站建筑規(guī)模約3萬平方米，采用線側(cè)下布局，上進下出流線模式，以雙天橋跨線進站，中部地道出站。

改擴建后的肥東站，設(shè)計以“水墨現(xiàn)新韻，肥東未來窗”為主題，站前廣場結(jié)合鐵路站場及地形立體布局，車場上蓋綠化景觀廣場，并結(jié)合商業(yè)、旅服空間設(shè)計，實現(xiàn)城市公共功能的同時，通過分級臺地的處理營造城市高鐵門戶形象。

記者了解到，按照計劃，“十四五”期間，合肥南站和肥東站將擴建，布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，計劃擴建肥東站，構(gòu)建東部客運新樞紐。屆時，合肥鐵路樞紐將形成“四站格局”。其中，肥東站現(xiàn)在站場規(guī)模2臺8線，結(jié)合滬渝蓉高鐵增建2臺6線，總規(guī)模達4臺14線，同時新建3萬平方米南站房，主要引入滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵、商合杭高鐵。

肥東站建于2008年，源于合寧鐵路建設(shè)，最開始是一個站房面積不大的三等客運站。后來因引入了新建的商合杭鐵路，肥東站暫停運營進行站改，隨著滬渝蓉高鐵的建設(shè)，肥東站需要再次擴建。

上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。其正線全長553.762公里，設(shè)計時速350公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，安徽段全長103公里，該段橋隧占比88.86%，設(shè)滁州站、大墅站、肥東站3座車站。項目建成后，南京至合肥高鐵運行時間將縮短至30多分鐘。