12月26日，合肥軌道交通2、3號(hào)線延長(zhǎng)線開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，合肥軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)增加至154個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程突破200公里大關(guān)，軌道交通正式邁入“市縣一體化”新時(shí)代。2、3號(hào)線延長(zhǎng)線開通后，除了首尾站點(diǎn)6點(diǎn)始發(fā)外，中間多個(gè)站點(diǎn)也將同時(shí)開出首班車。此外，至2025年，合肥軌道線網(wǎng)票價(jià)和優(yōu)惠政策地鐵票價(jià)將繼續(xù)執(zhí)行原標(biāo)準(zhǔn)。

軌道交通正式邁入“市縣一體化”新時(shí)代

經(jīng)歷了兩天的免費(fèi)試乘之后，12月26日10時(shí)，2、3號(hào)線延長(zhǎng)線正式開通運(yùn)營(yíng)。

兩條延長(zhǎng)線開通運(yùn)營(yíng)后，合肥軌道運(yùn)營(yíng)里程將突破200公里，肥東縣、肥西縣與合肥市區(qū)自此可通過(guò)軌道交通緊密相牽，進(jìn)一步提高周邊市民群眾出行通勤效率，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)合肥城市軌道交通邁入“市縣一體化”新時(shí)代。

2號(hào)線東延線銜接既有運(yùn)營(yíng)2號(hào)線三十埠站，東端止于撮鎮(zhèn)站，正線全長(zhǎng)14.5公里，線路大致呈“L”形走向，共設(shè)車站11座；3號(hào)線南延線銜接既有運(yùn)營(yíng)3號(hào)線幸福壩站，南端止于館驛站，正線全長(zhǎng)11.3公里，線路大致呈“S”形走向，共設(shè)車站8座。

需要提醒的是，3號(hào)線南延線館驛站因與深圳路停車場(chǎng)上蓋開發(fā)項(xiàng)目同步建設(shè)，不與其余7站同期投入運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)計(jì)價(jià)票制，2、3號(hào)線延長(zhǎng)線開通后，2號(hào)線、3號(hào)線全線最高單程票價(jià)均為7元，2號(hào)線與3號(hào)線換乘最高單程票價(jià)為8元，2、3號(hào)線與1號(hào)線換乘最高單程票價(jià)均為7元，2號(hào)線與4號(hào)線換乘最高單程票價(jià)為8元，3號(hào)線與4號(hào)線換乘最高單程票價(jià)為7元，2、3號(hào)線與5號(hào)線換乘最高單程票價(jià)均為7元。

中間多個(gè)站點(diǎn)同時(shí)開出首班車

據(jù)軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)人員介紹，2號(hào)線東延線、3號(hào)線南延線開通運(yùn)營(yíng)后，將繼續(xù)沿用周一至周四、周五至周日兩種末班車組織形式，常態(tài)化延長(zhǎng)周五至周日末班車時(shí)間，切實(shí)匹配客流出行特征，保障不同時(shí)段市民乘客安全便捷出行。

值得關(guān)注的是，2號(hào)線線路中間站同步開行首班車。除線路兩端站（南崗站、撮鎮(zhèn)站）6:00發(fā)車外，大蜀山站上行（開往撮鎮(zhèn)站方向）、三里庵站上行（開往撮鎮(zhèn)站方向）、東五里井站上行（開往撮鎮(zhèn)站方向）、東七里站下行（開往南崗站方向）、三十埠站下行（開往南崗站方向）、對(duì)河站下行（開往南崗站方向）6:00同時(shí)開出首班車。

3號(hào)線除線路兩端站（省兒童醫(yī)院新區(qū)站、相城路站）6:00發(fā)車外，幸福壩站上行（開往相城路站方向）、圖書館站上行（開往相城路站方向）、杏花村站上行（開往相城路站方向）、洪崗站下行（開往省兒童醫(yī)院新區(qū)站方向）、海棠站下行（開往省兒童醫(yī)院新區(qū)站方向）、竇橋?yàn)痴鞠滦校ㄩ_往省兒童醫(yī)院新區(qū)站方向）6:00同時(shí)開出首班車。

票價(jià)和優(yōu)惠政策執(zhí)行至2025年

日前，合肥市軌道交通（地鐵）票價(jià)延期得到合肥市發(fā)改委批復(fù)，地鐵票價(jià)繼續(xù)執(zhí)行原標(biāo)準(zhǔn)，有效期是2年，到2025年12月25日截止。

合肥軌道自2016年12月26日1號(hào)線開通以來(lái)，票價(jià)持續(xù)保持不變并實(shí)施靈活多樣的優(yōu)惠政策，目前，合肥軌道整體票價(jià)水平對(duì)比長(zhǎng)三角地區(qū)城市以及其他周邊城市均處于較低水平。優(yōu)惠的票價(jià)體系增強(qiáng)了公共交通的公益性，降低市民出行成本，減緩城市交通壓力，提高了市民出行的幸福感。

票價(jià)體系中，地鐵票價(jià)起步價(jià)2元可乘坐8公里;乘坐8公里以上，14公里（含）以內(nèi)的3元;乘坐14公里以上，21公里（含）以內(nèi)的4元;乘坐21公里以上，29公里（含）以內(nèi)的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。在此票價(jià)基礎(chǔ)上，乘客可享受多種優(yōu)惠政策。