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北京大外環(huán)示意圖
全長940公里的“北京大外環(huán)”高速公路最晚有望2016年全線貫通。
記者今天從有關(guān)部門獲悉，目前河北省境內(nèi)已有占總長三分之一的路段建成，而途經(jīng)北京市境內(nèi)的密涿高速路段也已經(jīng)啟動前期建設。
“大外環(huán)”最晚2016年貫通
“北京大外環(huán)”高速公路，又稱首都地區(qū)環(huán)線高速公路，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，規(guī)劃總里程約940公里，其中河北省境內(nèi)約850公里。目前部分路段還存在“斷頭路”現(xiàn)象。
而在北京境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，只有近90公里。
北京市交通部門負責人表示，京津冀將交通一體化作為京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的先行領域，實現(xiàn)區(qū)域規(guī)劃“一張圖”，“北京大外環(huán)”高速公路最遲2016年全線貫通。
屆時，河北省按順時針方向?qū)⒂芯┏小⒚茕?、承平、京秦、京哈、京臺、大廣、京港澳、京昆、京新、京藏11條高速公路呈聚合狀直達北京。京冀交通一體化進程全面提速，環(huán)首都經(jīng)濟圈加速形成。
同時，數(shù)量龐大的過境車輛對北京造成一定空氣污染和巨大交通壓力，“北京大外環(huán)”高速公路修通后，目前的貨運過境車輛將逐漸轉(zhuǎn)移至北京外圍地區(qū)。
三分之一路段已經(jīng)建成
河北省交通運輸廳廳長高金浩介紹，按照規(guī)劃，到2020年京津冀三地客運將形成1小時交通圈，即環(huán)京津地區(qū)各城市與北京、天津之間1小時通達，主要相鄰城市間1小時通達。
據(jù)悉，北京大外環(huán)高速公路，河北省境內(nèi)目前已建成通車廊坊至涿州段、京新高速河北段、張承高速張家口至崇禮段、承唐高速承德至興隆段、張涿高速張家口段，共約335公里。建成公里數(shù)大約是北京大外環(huán)高速公路總里程的三分之一。
北京境內(nèi)穿四區(qū)縣
“大外環(huán)”中途經(jīng)北京境內(nèi)的密涿高速已經(jīng)啟動前期建設，涉及大興區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)和密云縣。
規(guī)劃線位從大興區(qū)南部與廊坊市交界處，向東北經(jīng)京滬高速公路、京津高速公路，跨越北運河、潮白河后，線位進入河北省，穿過廊坊市北三縣，從平谷區(qū)向北進入北京市界內(nèi)，向北至市界與河北段線位相接。
背景鏈接“大外環(huán)”取代“新七環(huán)”
市規(guī)劃部門表示，媒體報道中經(jīng)常提到的“新七環(huán)”就是指規(guī)劃建設中的“大外環(huán)”。
2006年10月22日，中國科學院院士、中國工程院院士、著名建筑學與城市規(guī)劃專家吳良鏞主持的《京津冀地區(qū)城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究二期報告》發(fā)布，其中首次提到北京“新七環(huán)”概念。
相關(guān)新聞京津城際明年延長
本報訊(記者陳斯)明年8月，京津城際延長線將延伸至濱海新區(qū)，北京南站45分鐘直抵天津于家堡。
京津城際作為連通北京和天津的高速鐵路，其半小時通達能力拉近了京津之間的距離，而目前正在修建的京津城際延伸線，將會從天津站延伸至于家堡高鐵站，進一步推動濱海新區(qū)的擴散能力。
京津城際從塘沽站駛出后，即進入地下，高鐵變地鐵。以避免對塘沽老城區(qū)原有的規(guī)劃和居民正常生活造成影響。 |
