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國際陸港帶動(dòng)國際商都
鄭州更具國際范兒
不臨江不靠海，沒有海運(yùn)的便利，但是并不意味著鄭州不需要“港口”。地處中原腹地，使鄭州成為了國家重要的綜合交通樞紐，依托得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，鄭州要建設(shè)陸港城市。昨日，鄭州晚報(bào)記者從鄭州城鄉(xiāng)規(guī)劃局獲悉，中原國際陸港城市設(shè)計(jì)進(jìn)入公示階段。鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北部，鄭歐班列始發(fā)站將建起中原國際陸港，功能定位為鐵路一類口岸、多式聯(lián)運(yùn)中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)。如今還略顯清凈的航海東路，未來將成為繁忙的國際陸港，伴隨著國際陸港建設(shè)的，還有鄭州從“國內(nèi)商城”到“國際商都”角色的轉(zhuǎn)變。鄭州晚報(bào)記者
徐智慧
中原國際陸港
定位六大功能
在鄭歐班列開通之際，建設(shè)中原國際陸港的計(jì)劃就被提上了議事日程。根據(jù)規(guī)劃，中原國際陸港核心區(qū)位于鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)北部、中心城區(qū)東部。規(guī)劃面積5.78平方公里。規(guī)劃地塊北倚商都路，南鄰航海東路，西至107國道，東到四港聯(lián)動(dòng)大道。
中原國際陸港功能定位為鐵路一類口岸、多式聯(lián)運(yùn)中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)。未來，這里將依托航空、鐵路、公路“三大口岸”的作用，成為貨物集散和商貿(mào)服務(wù)功能的現(xiàn)代物流中心。
從設(shè)計(jì)圖上看，隴海鐵路剛好橫穿中原國際陸港。隴海鐵路以北地塊：安平路以南為鄭州鐵路集裝箱中心站預(yù)留用地，已建有鄭州鐵路局車站管理大樓和鐵路職工活動(dòng)中心。隴海鐵路以南地塊：經(jīng)北四路以北主要是鄭州鐵路集裝箱中心站、中部金屬鋼鐵物流園。經(jīng)北四路以南已有項(xiàng)目包括益海嘉里、中鋁一期、中糧、天然氣儲(chǔ)配站、迪圣木材。
和現(xiàn)有陸港城市相比 功能更全項(xiàng)目更多
“和一般的陸港城市相比，中原國際陸港城市的視角更大、功能更全，項(xiàng)目更多。”河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長宋向清這么評(píng)價(jià)中原國際陸港城市。
宋向清說，和傳統(tǒng)的國際陸港城市相比，中原國際陸港除了具有他們都具有的貿(mào)易、物流、外匯結(jié)算、商品集散四大功能外，至少還有信息的收集發(fā)布、品牌的培養(yǎng)培育、產(chǎn)業(yè)的支撐扶持、對(duì)外友好交流等功能。
優(yōu)勢(shì)疊加
建國際陸港水到渠成
沒有沿海沿邊的優(yōu)勢(shì)，在鄭州建設(shè)國際陸港有哪些有利條件呢？
鄭州航空港地處內(nèi)陸腹地，1.5小時(shí)車程可以覆蓋中國2/3的主要城市和3/5的人口；河南鐵路營業(yè)里程4822公里，以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)正在加快建設(shè)，河南所有縣城均可20分鐘之內(nèi)車上高速。業(yè)內(nèi)人士分析，和其他城市相比，鄭州也是中部地區(qū)物流最快捷、成本低廉的城市，隨著航空港區(qū)、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，鄭州的經(jīng)濟(jì)競爭力將會(huì)得到更大的提升。
地處中原的鄭州，位于東、西、中三大經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，是國家重要的綜合交通樞紐。得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通優(yōu)勢(shì)，再加上鄭歐班列的開通、鄭州航空港區(qū)上升為國家戰(zhàn)略、鄭州新鄭綜合保稅區(qū)，使得鄭州成為在內(nèi)陸城市打造國際陸港最具優(yōu)勢(shì)，最有發(fā)展前景的城市?！班嵵萁ㄔO(shè)國際陸港可以說是水到渠成、順勢(shì)而為。”宋向清說。
鄭歐班列
集結(jié)的不僅僅是“中國制造”
往返于鄭州和德國漢堡之間的鄭歐班列，自開通以來就匯聚了各方的目光，如今更是“人氣暴漲”，被稱為開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，讓中原成為中部亞歐大陸橋的新起點(diǎn)。鄭州也成為了我國中部、西北、華北、東北地區(qū)貨物的主要集散地和中轉(zhuǎn)站，更多的“中國制造”源源不斷地從全國各地集結(jié)到鄭州，然后再出發(fā)。
據(jù)了解，鄭歐班列在4月份開行的第24班次中，集貨范圍首次覆蓋至韓國，從韓國啟運(yùn)的過境中轉(zhuǎn)貨物經(jīng)連云港港口運(yùn)至鄭州鐵路口岸通過鄭歐班列，再經(jīng)阿拉山口口岸出境運(yùn)往歐洲。鄭歐班列過境中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)模式的成功測(cè)試，也為鄭歐班列吸引日、韓、東南亞地區(qū)和中國臺(tái)灣地區(qū)貨源每周運(yùn)往中亞、西亞和歐洲提供了保障。目前，鄭歐班列正爭取下月正式承接韓國、日本及中國香港、臺(tái)灣地區(qū)等集裝箱過境中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)過境中轉(zhuǎn)實(shí)質(zhì)性突破。
為了快速推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司，依托鄭歐班列的良性運(yùn)營，海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)正在快速展開，為了實(shí)現(xiàn)下半年回程班列的常態(tài)化開行，降低“站到門”的分撥費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)鄭歐班列往返貨源組織和班列全程受控，鄭州陸港公司日前在德國法蘭克福設(shè)立了第一個(gè)境外分公司，波蘭分公司的前期調(diào)研準(zhǔn)備工作也已基本就緒，現(xiàn)正辦理注冊(cè)手續(xù)。
本月開始，鄭歐班列運(yùn)行班次將逐步加密，全月將實(shí)現(xiàn)每周1.5班的常態(tài)開行。
作為“國際商都”
鄭州再次走入世界
一直以來，鄭州在國內(nèi)有著商城的稱謂，天然的樞紐地位，帶給鄭州一個(gè)無與倫比的“買全國賣全國”的優(yōu)勢(shì)。商貿(mào)業(yè)，從來都是鄭州引以為傲的資本。但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國的商貿(mào)業(yè)發(fā)生了改變，鄭州的商貿(mào)業(yè)也面臨著升級(jí)。
對(duì)于鄭州未來的定位，宋向清用“國際商都”四個(gè)字來形容。宋向清說，中原國際陸港的建成，不僅是一個(gè)陸港，還是鄭州對(duì)外友好溝通交流的平臺(tái)，提升鄭州國際知名度、美譽(yù)度。以后，將逐步提高鄭州的對(duì)外開放度和國際化進(jìn)程，提升對(duì)第二、三產(chǎn)業(yè)的支撐度，其次，使鄭州作為“國際商都”再次走進(jìn)人們的視野。有了國際陸港、航空港，未來的鄭州將由“國內(nèi)商城”向“國際商都”轉(zhuǎn)變。
而國際陸港對(duì)鄭州“國際商城”的打造具有指標(biāo)性的意義，使鄭州的輻射半徑不僅僅局限于河南和中國，而是全球。國際航空港、國際陸港、國際商都這三個(gè)具有國際范兒的詞語也會(huì)使鄭州的形象得到“重塑”。
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