| “北京地鐵票價3元起步”并非最終調價方案
今日，軌道交通路網公司副總經理孫方證實，關于網傳的《北京市軌道交通(自動售檢票系統(tǒng))車票發(fā)行使用辦法(征求意見稿)內容確有其事，但這份文件只是內部的一個工作研究方案，與北京公交票價調整無關，更不是所謂的“北京地鐵票價調整最終方案”。
據記者了解，目前，這項工作由北京市發(fā)改委牽頭協(xié)調，處在前期調研階段。北京市交通委主任周正宇前不久曾向媒體表示，公交地鐵的票制票價調整已列入今年改革內容，今年將進行調整。他表示，這不僅僅是漲價問題，需要對整個公共交通票價制度改革。
網上曝出的征求意見稿中寫明，“本市軌道交通實施計程計時票制。起步價3元可乘坐0到6公里，4元可乘坐6至16公里，乘坐16公里以上均為5元，乘客在付費區(qū)最長停留時間為4小時，超時須補交費用?！?/p>
對此，孫方表示，網上的票價方案，是為了研究軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的技術升級改造問題，僅是一個用來研究探討的設備改造和票務管理可行性的假設方案?！捌眱r調整需要技術設備上的改造，計價的算法等需要有一個虛擬的假設來研究調整?！彼Q，計時計里程票制只是未來考慮的一種可能性，因此需要對這種可能性做相應的技術可行性研究。據介紹，目前這種假設的票制方式，地鐵購票系統(tǒng)可以實現(xiàn)，但還需進行時間、距離等設定方面的技術改造。
孫方表示，“票制調整的方案有很多種，這只是其中一種假設方案，但被透露出去了。與最終實施方案沒有關系?！?/p> |
