| 4月1日，蘭新二線電氣化鐵路輸變電工程（青海段）第五標段212基鐵塔基礎澆筑全部完成，標志著工程全面進入鐵塔組立攻堅期。
蘭新鐵路東起甘肅蘭州，西至新疆阿拉山口，與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了由我國連云港至荷蘭鹿特丹的世界第二座亞歐大陸橋，使得亞洲陸地運輸?shù)綒W洲的距離比海上運距縮短了約5000海里。
2013年9月25日，蘭新二線電氣化鐵路（青海段）輸變電工程開工，意味著這座亞歐大陸橋正式邁入高鐵時代。國家電網(wǎng)公司投資7.8億元建設蘭新二線電氣化鐵路配套330千伏供電工程，為提升亞歐大陸橋通道能力提供強勁的動力保障，促進新疆、甘肅、青海3?。▍^(qū)）“絲綢之路經(jīng)濟帶”跨越式發(fā)展，同時進一步加強青海電網(wǎng)主網(wǎng)架結構，提高電網(wǎng)輸送能力和安全穩(wěn)定運行。
蘭新二線電氣化鐵路全長1700千米，在青海境內設6個牽引變電站，線路穿越多處高山大嶺與黃土失陷區(qū)，面臨地 質結構復雜、施工難度大、安全風險高、停電跨越次數(shù)多、環(huán)保水保要求嚴等諸多問題與困難。
負責工程建設管理工作的青海省電力公司建設部主任李海峰表示，蘭新二線電氣化鐵路（青海段）輸變電工程將在11月下旬全線帶電運行。目前，變電站土建工程進入收尾階段，電氣設備陸續(xù)到貨，物資供應滿足現(xiàn)場施工需求；輸電線路工程鐵塔組立101基，完成總工程量的12.7%。
據(jù)了解，蘭新電氣化鐵路相比內燃機車牽引，具有牽引動力大、爬坡能力強、加速快、消耗能源少、運營成本低等優(yōu)點。
計劃于今年年底全線通車運營的蘭新二線電氣化鐵路，通車后蘭州到烏魯木齊的客車運行時間將從原來的20個小時縮短到8個小時。 |
