| 來自北歐的豪華汽車品牌沃爾沃，在與吉利控股聯(lián)姻之后，逐步改變低調(diào)乃至有點緩慢的反應(yīng)節(jié)奏。至少在中國，這片被如今的沃爾沃高層形容為“第二主場”的兵家必爭之地，沃爾沃正以越來越積極、高調(diào)的方式，迅速地拉近奔馳、寶馬、奧迪（BBA）這豪華車三巨頭的距離。
中國農(nóng)歷新年伊始，沃爾沃高調(diào)推出全新的動力技術(shù)——Drive-E 動力總成，這距離上一次汽車行業(yè)舉行的大規(guī)模動力總成發(fā)布活動，已經(jīng)有6年時間——2007年，大眾汽車發(fā)布了TSI+DSG戰(zhàn)略。長達6年，汽車行業(yè)在中國的產(chǎn)品，絕大部分都沿用著之前的動力總成技術(shù)，這種現(xiàn)象在某些日本車企身上尤為明顯。在2月26日的發(fā)布會上，沃爾沃同時宣布旗下銷量最大的XC60車型將率先搭載Drive-E T5發(fā)動機，這顯示Drive-E在沃爾沃的發(fā)展戰(zhàn)略具有舉足輕重的意義。人民網(wǎng)從沃爾沃汽車方面了解到的消息也印證了這一推斷，多位沃爾沃汽車的高層均表示，Drive-E技術(shù)在未來將全面搭載到沃爾沃的所有車型上。
沃爾沃的產(chǎn)品早已經(jīng)穩(wěn)固保持了在“安全”和“健康”這兩大核心領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，在消費者中間樹立了汽車安全領(lǐng)軍者的良好口碑。此時，沃爾沃借助不斷強化核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先性和創(chuàng)新力，也希望其產(chǎn)品競爭力實現(xiàn)跨越式提升，不但讓未來的車型實現(xiàn)輕量化與更大動力，也讓未來的企業(yè)發(fā)展，以更快的速度追趕BBA，乃至阻擊日企對豪車市場的覬覦。
銷量不斷攀升沃爾沃期待新的增長點
來自沃爾沃汽車集團中國區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，2013年沃爾沃汽車在中國累計銷量達61，146輛，同比增長45.6％，超額完成全年銷售目標；2014年2月，沃爾沃在華單月銷售4,433輛，同比增長12.4%。優(yōu)異的銷量成績正是得益于產(chǎn)品力的提升，反過來，不斷攀升的銷量，讓消費者所顧慮的沃爾沃產(chǎn)品線不夠豐富、動力技術(shù)也不夠先進的問題，再一次擺在購車決策者面前。如今，沃爾沃正在推進Drive-E（中文命名“E驅(qū)智能科技”）這一全球最先進的動力總成在中國落地，也是正面回應(yīng)消費者的訴求。
拋開Drive-E身上的技術(shù)含金量，只論結(jié)果導(dǎo)向的話，沃爾沃能憑借Drive-E博得更大市場份額的理由，在于其找到了動力和燃油經(jīng)濟性之間的平衡。Drive-E以小排量布局發(fā)動機集群實現(xiàn)高效能與燃油經(jīng)濟性之間的平衡,憑借小型輕量化的緊湊設(shè)計，比起目前普通發(fā)動機最高減重達50公斤，降低最高達35%的油耗。以率先與中國消費者見面的XC60 T5為例，其綜合百公里油耗僅為6.9L，是同級別SUV中，唯一一款油耗降低至轎車水平的車型。
亟待擴大產(chǎn)能模塊化多快好省
沃爾沃Drive-E動力總成戰(zhàn)略是在SPA（Scalable Product Architecture）可擴展整車平臺架構(gòu)上誕生的，通過Drive-E動力總成與SPA這一可擴展模塊化平臺的結(jié)合，整車生產(chǎn)過程實現(xiàn)了高度的通用性和模塊化，在同一個平臺可按需生產(chǎn)出不同的車型，這對沃爾沃這種中型汽車生產(chǎn)廠商而言，能夠用最低的改造成本實現(xiàn)產(chǎn)能擴大，在解放生產(chǎn)的同時也更利于沃爾沃在未來打造和設(shè)計更豪華、安全性更出眾的高端車型，從競爭核心環(huán)節(jié)切入，全面提速沃爾沃的整體發(fā)展。
沃爾沃SPA平臺僅需進行一定的調(diào)節(jié)，即可按需生產(chǎn)不同車型
全球市場需求多元化，特別是新興市場日益旺盛的需求已經(jīng)成為全球汽車市場增長的主要驅(qū)動力。而沃爾沃新動力總成的模塊平臺能實現(xiàn)高度的模塊化、零部件共用化的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，通過對發(fā)動機生產(chǎn)的模塊化整合，精簡發(fā)動機產(chǎn)品線，相同的發(fā)動機缸體和不同的增壓模塊組合可實現(xiàn)多種功率輸出，足以滿足多種動力需求。
和整車的模塊化一樣，Drive-E “E驅(qū)智能科技”發(fā)動機集群共用基礎(chǔ)功能模塊。如發(fā)動機缸體、缸蓋、曲軸等主要零部件均可通用，由此取代了多達八種不同的發(fā)動機構(gòu)造。動力總成的模塊化能夠從采購和制造這些源頭環(huán)節(jié)出發(fā)，提升生產(chǎn)效率，降低開發(fā)成本。當(dāng)產(chǎn)能逐步擴大，前期研發(fā)成本相比之下，將是一筆回報豐厚的投入。
節(jié)能減排實現(xiàn)前瞻布局
沃爾沃Drive-E動力總成戰(zhàn)略不僅降低了企業(yè)的制造成本，提升了沃爾沃汽車在主流豪華車市場里的綜合競爭力。同時也減少了車主的油耗支出成本和后續(xù)維護成本，帶來了更多用戶價值。同時，Drive-E以先進的環(huán)?？萍家策M一步降低了汽車尾氣的排放，為治理城市霧霾貢獻了一份力量和責(zé)任。這些都將給沃爾沃在未來豪華車市場的競爭中帶來新的驅(qū)動力。
沉寂了多年，沃爾沃終于迎來了又一次技術(shù)爆發(fā)。全新的4缸發(fā)動機——Drive-E"E驅(qū)智能科技"動力總成將全面取代沃爾沃堪稱經(jīng)典的5缸和6缸發(fā)動機，并且結(jié)束了福特的動力依賴，擁有了能讓沃爾沃走向未來的領(lǐng)先技術(shù)。至此，沃爾沃已經(jīng)落實在設(shè)計研發(fā)，工業(yè)布局，營銷升級等方面的工作，并開始全力向競爭的核心---產(chǎn)品本身發(fā)力。
Drive-E戰(zhàn)略是沃爾沃汽車在中國成長計劃的又一次亮劍, 也是沃爾沃全球復(fù)興戰(zhàn)略的關(guān)鍵布局。對于整個豪華車行業(yè)而言，Drive-E動力總成戰(zhàn)略帶來的不僅是技術(shù)上的革新，更是對豪華車開發(fā)理念和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的創(chuàng)新，隨著新車型的不斷推出，沃爾沃無疑將在更多領(lǐng)域，逐漸站在與BBA相同的水平線上，不僅將正面挑戰(zhàn)德系三強在豪車市場已有的份額，也將會進一步強化相對日系豪華品牌的競爭優(yōu)勢。 |
