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分析師認(rèn)為，打車(chē)APP行業(yè)燒錢(qián)情況將持續(xù)，直到找到清晰的盈利模式為止
打車(chē)軟件不斷升級(jí)的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”仍在持續(xù)。
針對(duì)近日市場(chǎng)上有傳言稱(chēng)嘀嘀將在2月底結(jié)束補(bǔ)貼一事，該公司華南區(qū)域負(fù)責(zé)人歐陽(yáng)莉在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)否認(rèn)了這一說(shuō)法，稱(chēng)月底肯定不會(huì)結(jié)束補(bǔ)貼，并表示未來(lái)還會(huì)有不同的活動(dòng)模式推出。
而快的軟件相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱(chēng)，快的對(duì)于補(bǔ)貼也并沒(méi)有明確的截止時(shí)間，并表示自2月18日之后快的在不同城市已實(shí)行了不同的政策，對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼額度也呈地域差異化?！把a(bǔ)貼政策對(duì)于用戶(hù)和訂單量屬于預(yù)期內(nèi)的增長(zhǎng)，若達(dá)不到時(shí)會(huì)采取調(diào)整措施，但目前來(lái)看補(bǔ)貼數(shù)額沒(méi)有具體預(yù)算?！鄙鲜鋈耸咳缡钦f(shuō)。
2月17日，嘀嘀打車(chē)與微信支付開(kāi)始啟動(dòng)第三輪補(bǔ)貼計(jì)劃，繼續(xù)獎(jiǎng)勵(lì)使用嘀嘀打車(chē)并選擇微信支付的乘客和出租車(chē)司機(jī)，補(bǔ)貼總額為10億元。歐陽(yáng)莉表示，上述10億元的投入，并沒(méi)有時(shí)間的節(jié)點(diǎn)。
易觀國(guó)際分析師王健表示，隨著用戶(hù)數(shù)和訂單量的增加，兩家公司每天的補(bǔ)貼額度也會(huì)越來(lái)越高，這種高額的補(bǔ)貼不會(huì)太久，雙方其實(shí)都想盡快結(jié)束這種靠補(bǔ)貼來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，“它們更希望的是通過(guò)商業(yè)模式的探索，比如探索新的領(lǐng)域，以產(chǎn)品本身和服務(wù)內(nèi)容來(lái)增加用戶(hù)粘性，而不是一味靠資金來(lái)補(bǔ)貼。”
根據(jù)易觀智庫(kù)最新發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2013年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，快的打車(chē)、嘀嘀打車(chē)分別以46.7%、43.6%的比例占據(jù)中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)累計(jì)用戶(hù)份額前兩名的位置，二者共計(jì)超過(guò)90%的市場(chǎng)份額，打車(chē)APP市場(chǎng)雙寡頭局面持續(xù)。
而快的打車(chē)與嘀嘀打車(chē)在分別獲得阿里和騰訊投資后，二者競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，王健認(rèn)為，打車(chē)APP行業(yè)燒錢(qián)情況將持續(xù)，直到盈利模式更為清晰。
盡管此前嘀嘀打車(chē)CEO程維在接受媒體采訪時(shí)表示，暫時(shí)不會(huì)涉足打車(chē)APP市場(chǎng)以外的其它領(lǐng)域。但雙方顯然已經(jīng)在行動(dòng)，例如嘀嘀打車(chē)與快的打車(chē)都與攜程合作，在攜程旅行新版本中加入打車(chē)服務(wù)。
同時(shí)，快的打車(chē)收購(gòu)大黃蜂，雙方合作聯(lián)手正規(guī)大型汽車(chē)租賃公司切入汽車(chē)租賃市場(chǎng)，成為打車(chē)領(lǐng)域的首例并購(gòu)事件。對(duì)此，程維卻認(rèn)為快的軟件在打車(chē)App市場(chǎng)并未做透情況下涉足商務(wù)租車(chē)并非明智之舉。
針對(duì)程維的觀點(diǎn)，王健認(rèn)為，打的軟件在新領(lǐng)域延伸，通過(guò)具有清晰盈利模式的租車(chē)行業(yè)來(lái)彌補(bǔ)打車(chē)市場(chǎng)因燒錢(qián)而帶來(lái)的收入缺口也并無(wú)不可。
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